50cc Hurricans

A principios de los años 50, Husqvarna decidió producir máquinas de folklore. Se abrió una nueva legislación para ciclomotores baratos que al principio no eran más que bicicletas equipadas con un motor. La popularidad de esta nueva forma de transporte creció rápidamente. Resultó en torbellinos, como la Novolette, la Ruleta y la Corona, todos los modelos de peregrinos Avantgarde…

A principios de los años 50, Husqvarna decidió producir máquinas de folklore. Se abrió una nueva legislación para ciclomotores baratos que al principio no eran más que bicicletas equipadas con un motor. La popularidad de esta nueva forma de transporte creció rápidamente. Resultó en torbellinos, como la Novolette, la Ruleta y la Corona, todos los modelos de peregrinos Avantgarde…

Para aquellos con gasolina y aceite en sus venas, el ciclomotor puede ser un factor desencadenante cuando tienes quince años de edad. Para muchos de estos jóvenes, el vehículo de dos ruedas era mucho más que simplemente pasar el tiempo en una máquina: era más como una forma de vivir la adolescencia. Si le gusta la historia, el ciclomotor probablemente se remonta hasta el vehículo de Gottlieb Daimler en 1885, hace casi un siglo y medio. En ese período, inventores y productores compitieron con su valentía técnica. Se podría instalar una fuente de energía que permita el transporte fácil de muchas maneras; en la parte delantera o en la parte posterior … tal vez en el marco o luego nuevamente posiblemente arriba en el portaequipajes? Las soluciones fueron abundantes. La fascinación y la imaginación fueron dos factores decisivos para una elección colorida, resolviendo el problema de transmisión.

Pasaron décadas antes de que Husqvarna descubriera el medio de transporte más simple. Desde su inicio en 1903, la fábrica de armas sueca había fabricado motocicletas con una capacidad de cilindros que oscilaba entre 60cc y 994cc. Ahora, a principios de los años 50 y gracias a la legislación sueca sobre ciclomotores recientemente introducida, de repente hubo una necesidad de modelos baratos. Consistirían en motores con una capacidad de solo 50 cc. La libertad para las personas significaba moverse con una bicicleta a 30 km / h sin registro, impuestos, seguro o licencia de conducir. Estas fueron las reglas, que se aplicaron en Suecia para adolescentes de 15 años (y mayores) a partir del 1 de julio de 1952. Eso sí, el vehículo tenía que estar equipado con un motor de 0.8 caballos de fuerza y dos frenos separados. Después de una semana, había más de una docena de fuentes de energía aprobadas. Unos meses después, el número había aumentado a más de 40 motores. Según fuentes bien informadas, se vendieron unos 60,000 ciclomotores en 1952 y las ventas anuales aumentaron a más de 100,000 unidades. Para 1957, se estima que había 400,000 ciclomotores en el camino, usados solo en Suecia, ¡el mercado de más rápido crecimiento en el mundo en esos días!

Husqvarna no descansó en los laureles anteriores. En 1952, presentaron el modelo Novolette con un motor Rex de 40 cc, que fue importado de Alemania. Cuando se lanzó esta novedad, se fabricaron unas 2,000 unidades, y Husqvarna vendió aproximadamente 25,000 Novolettes en los dos primeros años. Luego, se presentó la versión interna de Husqvarna. Varios de los modelos de ciclomotores de la fábrica se vendieron durante los años 50 y principios de los 60. Primero fue la máquina de lujo Roulette, diseñada por el famoso sueco Sixten Sason, un hombre que hizo su fama y fortuna como un exitoso diseñador industrial. Sason tenía la capacidad de combinar forma y contenido en un arte de burlarse de formas futuristas. Entonces, también trabajando en la sofisticada ruleta, Sixten Sason fortaleció su posición dentro de la industria automotriz. Todas estas máquinas venían en colores dobles y la edición de lujo estaba pintada en naranja / negro o luego en amarillo / negro con una silla a juego. En 1958, el scooter Corona, el único modelo de ciclomotor de Suecia con un sistema de rueda libre, fue un gran éxito en el mercado. El vehículo con el nombre de la cerveza mexicana se hizo muy popular, ya que también tenía un precio decente de 1,115 coronas suecas (aproximadamente 225 dólares estadounidenses). Un año después, era hora de renovarse nuevamente. Husqvarna ahora presentó el debut del modelo Cornette, con una rueda en los años 50 y la otra en los 60. Costó 995 SEK y tenía el “motor de huevo” tradicional aceptado de 50cc. El último ciclomotor Husqvarna de fabricación propia se lanzó en 1960 con el simple nombre de “Lyx” – Lujo, o el modelo figura 4012. Por ahora, la fábrica había abandonado el motor de válvula deslizante en favor del nuevo motor de pistón controlado colector. En 1961, los suecos compraron 80,000 ciclomotores en solo un año.

Un año después, los ciclomotores Husqvarna se fusionaron con otros fabricantes suecos. Los resultados fueron ciclomotores tradicionales con poco estilo individual. El motor de huevo fue reemplazado por la fuente de energía “Flinta” (Picapiedra) y esta fue la última contribución de las fábricas de armas a su división de ciclomotores. Se dice que esta máquina “Flinta” se desarrolló en más de 60 formas diferentes. Para 1964, más de 750,000 ciclomotores rodaban por las calles y carreteras suecas. En general, en la década en que existía la marca individual de ciclomotores, Husqvarna produjo un total de alrededor de 170,000 unidades. En comparación con 1,8 millones de planchas eléctricas para gofres y 12 millones de picadoras de carne, las ruedas de 50cc de dos ruedas eran una línea de producción bastante humilde en la empresa.

Fuente: Husqvarna

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