Descripción
Motor elástico y progresivo
Las nuevas ECRanger han sido concebidas para divertirse. Y bajo esa premisa, se ha optado por suavizar su entrega, adoptando una nueva termodinámica y estrenando nuevo cilindro y culata. Cambios que han ayudado a descomprimir el motor y conseguir una entrega más llena y elástica a bajo régimen. Mientras que, en alto, se ha limitado su potencia, dulcificando su poder y proporcionando esa agradable sensación de tenerlo todo siempre bajo control. Un moderno propulsor dos tiempos que será fabricado en dos cilindradas de 200 y 300 centímetros cúbicos y que saldrá de la cadena de Salt con escape de la firma Tecnigas.
En la parte ciclo, el diseño de esta nueva GasGas evidencia la firme voluntad de este modelo por convertirse en una enduro que satisfaga a todos los públicos, gracias a su menor distancia respecto al suelo y su excelente maniobrabilidad. Una estatura 40 milímetros menor respecto a la gama de modelos EC que se ha conseguido reduciendo el recorrido de las suspensiones.
Cómoda y práctica para cualquier uso
Cambios que se suman a una larga lista de novedades en la parte ciclo de esta nueva GasGas ECRanger, como la nueva funda de su cómodo y acolchado asiento o el hecho de suprimir la tradicional palanca de arranque de otros modelos, para confiar la puesta en marcha solo al nuevo sistema de arranque eléctrico con batería de ácido plomo.
Calidad y fiabilidad en todos sus detalles
En el apartado de suspensiones, GasGas mantiene toda su confianza en la reputada calidad y fiabilidad de la firma Kayaba, incorporando una nueva horquilla delantera de la firma japonesa, esta vez de 46 milímetros de diámetro y cartucho abierto con regulación de compresión y rebote en la parte delantera; y el amortiguador trasero regulable que usan los modelos EC, variando sólo su longitud, con precarga además de regulación y rebote. En cuanto al sistema de frenado, el nuevo modelo de GasGas estrena discos de la marca NG –de 260 mm delante y 240 mm detrás- y también pinzas y bombas de freno, un sistema desarrollado exclusivamente por Braktec para esta versión.
Un conjunto que garantiza el control, absorción y tracción a los que también contribuyen de forma expresa las fieles sensaciones que transmite su manillar de 28,6 milímetros, con barra central, la cadena de la firma Regina -520/135 sin retenes- y los nuevos neumáticos Vee Rubber –90/90-21 delantero y 120/90-18 trasero-. Unas gomas montadas sobre llantas Excel, cuyo extraordinario grip sorprenderá incluso a los pilotos más experimentados en el enduro.
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