2018 1290 SUPER DUKE R

Este es nuestro registro puro, salvaje y directo al objetivo: la velocidad. Su V-Twin, el más potente que hemos montado jamás en una motocicleta de asfalto, hace sonar los tambores de guerra con sus 177 CV, mientras que su parte ciclo de pura sangre está diseñada para seguir manteniendo el pulso firme cuando acabas de devorar las rectas. Cuando las curvas se convierten en tu presa favorita. Incluso en un mal día, gracias a sus avanzados sistemas de asistencia al pilotaje. No, borra eso. ¡Gracias a sus amplificadores de diversión!

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Descripción

Este es nuestro registro puro, salvaje y directo al objetivo: la velocidad. Su V-Twin, el más potente que hemos montado jamás en una motocicleta de asfalto, hace sonar los tambores de guerra con sus 177 CV, mientras que su parte ciclo de pura sangre está diseñada para seguir manteniendo el pulso firme cuando acabas de devorar las rectas. Cuando las curvas se convierten en tu presa favorita. Incluso en un mal día, gracias a sus avanzados sistemas de asistencia al pilotaje. No, borra eso. ¡Gracias a sus amplificadores de diversión!

Era rápida, ahora lo es más. Este es nuestro registro puro, salvaje y directo al objetivo: la velocidad. Su V-Twin, el más potente que hemos montado jamás en una motocicleta de asfalto, hace sonar los tambores de guerra con sus 177 CV.

Con su ultraligero y a la vez extremadamente estable chasis multitubular, un exquisitamente acabado basculante monobrazo y unos avanzados componentes de suspensión WP, la KTM 1290 SUPER DUKE R supera todas exigencias en términos de estabilidad y control. Las llantas de 17” delante y detrás, equipadas con neumáticos sin cámara Metzeler M7RR de última generación, ofrecen una tracción tremenda sobre el asfalto, permitiéndote exprimir al límite las posibilidades de la moto. ¿Sensaciones? Comprobadas. ¿Seguridad? Comprobada. ¿Diversión? Comprobada por partida doble.

El potente y refinado motor permite un uso súper deportivo o, cuando quieras, una marcha cómoda y relajada, con unos niveles de calidad inconcebibles en ambos casos. Su parte ciclo combina ligereza con una geometría sobresaliente y unas suspensiones fantásticas, lo que, junto con todas los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje imaginables, ofrece un placer de conducción jamás soñado bajo cualquier condición y a la velocidad que desees, desde muy relajada a muy, muy rápida.

La carrocería de sección trasera afilada, deflectores de radiador ampliados, el ultraligero chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno y las suspensiones READY TO RACE WP convierten toda esta potencia bruta en una herramienta utilizable. La eliminación de piezas de plástico reafirma su carácter NAKED y crea una “BEAST” siempre READY TO RACE.

Conquista carreteras y circuitos con su exclusiva imagen y características que contribuyen a aprovechar todo el potencial de la BEAST. Una capacidad de frenado inigualable firmada por la marca líder Brembo y unos sistemas de asistencia (MTC y ABS sensible al ángulo de inclinación), desarrollados en estrecha colaboración con Bosch, completan el conjunto y ayudan a que la 1290 SUPER DUKE R tome una clara delantera desde la misma salida en términos de pilotaje dinámico y seguro.

Información adicional

Peso 195 kg
Tipo de motor

4 tiempos, Refrigerada por agua, V2 a 75º

Cilindraje

1.301 cc

Diámetro x carrera

108 × 71mm

Relación de compresión

13,6:1

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Sistema de combustible

Inyección electrónica Keihin 56 mm

Encendido

EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido

Sistema de arranque

Eléctrico

Lubricación

Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite

Freno delantero

4 pistones con anclaje radial, ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable), Doble disco de ø320 mm, Ppinza flotante Brembo Monoblock

Freno traseros

1 disco Ø 240 mm, 2 pistones, ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable), pinza fija Brembo

Suspensión delantera

125 mm, Invertida de WP Ø 48 mm

Suspensión trasera

156 mm, Monoamortiguador WP

Potencia máxima

177 CV a 9.750 rpm

Par máximo

141 Nm a 7.000 rpm

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

525 X Ring, Cadena

Embrague

Accionamiento mecánico, Embrague antirrebotes PASC (TM)

Tipo de Chasis

Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento

Neumático delantero

120/70 R17, Dunlop Sportsmart

Neumático trasero

190/55-ZR17, Dunlop Sportsmart

Ángulo de giro I/D

65,2° / 65,2°

Distancia entre ejes

1.482 mm

Altura libre al suelo

141 mm

Altura del asiento

835 mm

Capacidad de combustible

14 litros

Relación final

40:76

Relación primaria

17:38

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