2018 Brutale 800 Dragster

Gas totalmente abierto. Motor al límite de revoluciones. La rueda trasera girando rapidísimamente tratando de ganar tracción, rodeada por una nube de humo blanco provocando el irremediable chirrido del neumático; verdadera potencia, mordiendo el asfalto, devorándolo metro a metro…

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Descripción

La MV Agusta Brutale 800 Dragster significa todo esto y mucho, mucho más. Síntesis del motociclismo concentrado en el más puro placer de conducción. Una moto emocional, de absoluta libertad. Después de la introducción de la Rivale 800 –un personalísimo ejercicio de estilo de “motard” deportivo, sumamente atractivo y de un ultra-dinámico rendimiento en carretera–, la nueva Brutale 800 Dragster toma el verdadero concepto de la pasión por la moto, y lo interpreta de forma increíblemente tangible.

El concepto de la Brutale 800 Dragster se inspira en las originarias Dragsters americanas, unas potentísimas motos creadas específicamente para liberar su enorme potencia en escasos segundos para acometer carreras en linea recta, los justos que se necesitan para soltar el embrague instantes después de ser agitada la bandera a cuadros. Segundos para abrasar el neumático, dejando su estela de humo sobre el asfalto. Segundos que aceleran su parpadeo sobre el tacómetro, a la caza y captura de sensaciones inolvidables. La nueva Brutale 800 Dragster se lanza a abrir las puertas con la idea de que la libertad es alcanzable.

Esta evolución radical de las Brutale 800 dota a esta moto con cualidades de primera linea, enfocándose en proporcionar una aceleración superior. MV Agusta ha realizado un excelente trabajo en un propulsor que pesa lo mismo que el 675. Se ha aumentado la carrera de los pistones hasta 54,3 mm y se ha conseguido más par a menos rpm, manteniendo el mismo límite de rpm máximo. El cigüeñal, las bielas y pistones son nuevos, de cara a incrementar la relación de compresión. Para su control dispone del sistema MVICS (Motor&Vehicle Integrated Control System), que coordina varios parámetros como es el gas electrónico “Ride by Wire”, la gestión de la potencia del motor de cuatro mapas y el control de tracción.

El sistema de suspensión cuenta con un completo sistema de reglaje, que permite ajustarlo en compresión y extensión, así como determinar el grado de precarga del muelle. La horquilla invertida Marzocchi, con 43 mm. Ø, proporciona 125 mm. de recorrido. El amortiguador trasero Sachs, articulado con el basculante monobrazo fabricado en aleación de aluminio, proporciona también 125 mm. de recorrido.

Información adicional

Peso 167 kg
Dimensiones 2060 × 825 mm
Tipo de motor

3 cilíndros, 4 tiempos, Refrigeración líquida y radiador de aceite

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Cilindraje

798 cc

Relación de compresión

13,3:1

Sistema de arranque

Eléctrico

Diámetro x carrera

79 X 54,3 mm

Potencia máxima

92 kW (125 CV) a 11.600 rpm

Par máximo

81 Nm (8,25 kgm) a 8.600 rpm

Sistema de combustible

Centralita electrónica Eldor EM2.0, Cuerpo de mariposas “drive by wire” Mikuni, Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores

Embrague

Accionamiento mecánico, Multidisco bañado en aceite

Transmisión

Extraíble de seis velocidades con toma constante

Relación primaria

19/36

Relaciones 1ª

13/37

Relaciones 2ª

16/34

Relaciones 3ª

18/32

Relaciones 4ª

19/30

Relaciones 5ª

21/30

Relaciones 6ª

22/29

Relación final

16/41

Distancia entre ejes

1.380 mm

Altura del asiento

811 mm

Altura libre al suelo

149 mm

Avance

95 mm

Capacidad de combustible

16,6 l

Tipo de Chasis

Estructura posterior de aleación de aluminio, Multitubular de acero ALS

Suspensión delantera

125 mm, Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi de 43mm, Sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera

125 mm, Progresiva, monoamortiguador Sachs, Regulable en extensión y compresión (Alta velocidad/Baja velocidad) y precarga del muelle

Freno delantero

Doble disco flotante en acero (320 mm. diámetro), Radial Brembo de 4 pistones (32 mm. diámetro)

Freno traseros

Brembo de 2 pistones (34 mm. diámetro), Disco de acero (220 mm. diámetro)

Neumático delantero

120/70 – ZR 17 M/C (58W)

Neumático trasero

200/50 – ZR 17 M/C (75W)

Velocidad Máxima

245 km/h

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