2018 CB1000R

La Honda CB1000R 2018 es una maxinaked heredera de la mejor tecnología de Honda que ofrece un estilo arrabatador procedente del proyecto Neo Sport Café. Aunque toma la base de la antigua CB1000 R, todo el diseño ha sido replanteado así como la parte ciclo e incluso el motor que cuenta con una importante ganancia de potencia al ofrecer 143 CV.

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Descripción

La Honda CB1000R 2018 es una maxinaked heredera de la mejor tecnología de Honda que ofrece un estilo arrabatador procedente del proyecto Neo Sport Café. Aunque toma la base de la antigua CB1000 R, todo el diseño ha sido replanteado así como la parte ciclo e incluso el motor que cuenta con una importante ganancia de potencia al ofrecer 143 CV.

La CB1000R quiere deslumbrar no solo por su nueva estética extremadamente minimalista sino también por sus capacidades dinámicas, por eso pone sobre la mesa un incremento de la potencia de 20 CV así como una reducción de peso de 12 kg. Esto es toda una declaración de intenciones que también evidencia el carácter del motor y su nueva caja de cambios.

Desarrolla un 16% más de potencia máxima a solo 10.000rpm y un 5% más de par en la zona de medio régimen. También tiene un desarrollo de las marchas un 4% más corto para lograr una aceleración más rápida aprovechando al aumento de potencia. De hecho, en las 3 primeras relaciones, hasta 130 km/h, la CB1000R tiene mejores prestaciones que la CBR1000RR. Y tiene embrague asistido antirrebote de serie.

La relación de compresión del motor sube hasta los 11.6:1 y los pistones son ahora forjados como en la CBR1000RR SP. Las mariposas del cuerpo de inyección son más grandes (44 mm) y la cámara de combustión ha sido rediseñada. Otros importantes elementos modificados son el conducto y la caja del airbox.

Otro elemento importante es el nuevo escape 4-2-1 que además ha contribuído a la reducción general del peso en 4,5 kg respecto al modelo precedente. Y tiene una incidencia muy importante en el sonido pues ha sido diseñado para que a partir de 5.000 rpm intensifique su sonido hasta casi aullar a medida que la aguja escala en el tacómetro.

Información adicional

Peso 212 kg
Dimensiones 2120 × 789 × 1095 mm
Diámetro x carrera

75 x 56,5 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

11,6 : 1

Emisiones CO2

140 g/km

Cilindraje

998 cc

Tipo de motor

4 cilíndros en línea, 4 tiempos, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

107 kW (145 cv) / 10.500 rpm (95/1/EC)

Par máximo

104 Nm / 8.250 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

2 discos de Ø 310 mm, 4 pistones, ABS de dos canales, Accionamiento hidráulico, Pinzas de anclaje radial

Freno traseros

1 disco de Ø 256 mm, ABS de dos canales, Accionamiento hidráulico, Pinza de 2 pistones

Suspensión delantera

120 mm, Ajustable en compresión, extensión y precarga, Horquilla Showa SFF – BP USD, Horquilla telescópica invertida, Ø 43 mm

Suspensión trasera

128 mm, Ajustable en precarga, extensión y compresión, Monoamortiguador progresivo, Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion)

Neumático delantero

120/70 ZR17 M/C (58W), Bridgestone Battlax BT023

Neumático trasero

190/55 ZR17 M/C (75W), Bridgestone Battlax BT023

Ángulo de giro I/D

25º / 25º

Tipo de Chasis

Viga central de aluminio

Capacidad de combustible

16,2 litros

Consumo de combustible

5,8 l / 100 km – 17,2 km por litro (WMCT)

Altura libre al suelo

135 mm

Altura del asiento

830 mm

Avance

100 mm

Distancia entre ejes

1.455 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

6 velocidades

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