2018 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

La Africa Twin Adventure Sports es la cara más aventurera y radical de esta maxitrail japonesa que cumple el 30º aniversario de su nacimiento. Al ser una moto específicamente preparada para largos viajes en los que se pueden afrontar muchos kilómetros fuera de la carretera, por pistas y terrenos complicados, los cambios introducidos son tantos que estamos ante un modelo nuevo en el que destacan tanto el carenado rediseñado como las llantas de radios o el mayor recorrido de la suspensión.

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Descripción

La Africa Twin Adventure Sports es la cara más aventurera y radical de esta maxitrail japonesa que cumple el 30º aniversario de su nacimiento. Al ser una moto específicamente preparada para largos viajes en los que se pueden afrontar muchos kilómetros fuera de la carretera, por pistas y terrenos complicados, los cambios introducidos son tantos que estamos ante un modelo nuevo en el que destacan tanto el carenado rediseñado como las llantas de radios o el mayor recorrido de la suspensión.

La ergonomía es diferente, con un asiento más plano, mayor distancia al suelo y más altura general. El carenado está diseñado para proteger mejor y también cuenta con un cubre cárter más robusto y unas buenas defensas laterales para proteger la moto en caso de caída.

Para un intensivo uso off-road, el asiento es más más plano – y es 30mm más alto – que el de la CRF1000L Africa Twin estándar. Es ajustable en 20mm, a 900mm o a 920mm, (en comparación con el estándar a 870mm y 890mm). Para complementar la altura elevada del asiento, la posición del manillar es 32,5mm más alta y 5mm más retrasada.

El depósito de combustible tiene 5.4 l. más de gasolina para posibilitar una autonomía por encima de los 550 km. Y para las condiciones adversas son un elemento muy acertado tanto los puños calefactables como la toma de corriente AC.

Información adicional

Peso 243 kg
Dimensiones 2340 × 930 × 1570 mm
Diámetro x carrera

92 x 75,1 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

10,0 : 1

Emisiones CO2

109 g/km

Cilindraje

998 cc

Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Cigüeñal a 270°, Refrigerado por líquido, Unicam

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

70 kW (95 cv) / 7.500 rpm (95/1/EC)

Par máximo

99 Nm / 6.000 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

2 discos ondulados flotantes Ø 310 mm, 4 pistones, ABS, Sistema de dos canales, Accionamiento hidráulico, Pinzas de anclaje radial

Freno traseros

1 disco ondulado Ø 256 mm, 2 pistones, ABS con interruptor de apagado, Accionamiento hidráulico

Suspensión delantera

252 mm de recorrido, Horquilla Showa invertida Ø 45 mm, Preajustes de carga y amortiguación (compresión y rebote)

Suspensión trasera

Amortiguador de gas, Basculante de aluminio fundido monoblock, Carrera de 101 mm, recorrido de la rueda de 240 mm, Regulador hidráulico de precarga y ajuste de amortiguación de rebote, Sistema Pro-Link

Neumático delantero

90/90 R21 (54H) con cámara, Dunlop Trailmax

Neumático trasero

150/70 R18 (70H) con cámara, Dunlop Trailmax

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Tipo de Chasis

Semi-doble cuna de acero, Subchasis de alta resistencia a la tensión

Capacidad de combustible

24,2 litros

Consumo de combustible

4,7 l / 100 km – 19,23 km x litro (WMTC)

Altura libre al suelo

270 mm

Altura del asiento

Altura standard 920 mm / altura mínima 900 mm

Distancia entre ejes

1.580 mm

Embrague

Muelles helicoidales, Multidisco bañado en aceite, Sistema antirrebote y de asistencia

Transmisión final

Cadena sellada con O – Ring (Anillo tórico)

Transmisión

6 velocidades, Piñones en toma constante

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