2018 CRF250R

Honda renueva completamente su CRF250R, con un motor y una parte ciclo completamente nuevos y que vuelve a colocar a la crossera en la primera escena dentro de la categoría de MX2. El modelo 2018 aumenta su potencia en un 9%, con lo que, sin tener datos oficiales, rondará los 45 CV. Esto se ha conseguido, entre otros cambios, a una nueva culata de carrera más corta que la anterior, lo que permite además válvulas de titanio de mayor tamaño. Otra gran novedad es la de la incorporación del arranque eléctrico, prescindiendo de la palanca de arranque. Destacar los tres mapas disponibles por parte del piloto, que se seleccionan a través de un botón situado en la piña izquierda del manillar.

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Descripción

Honda renueva completamente su CRF250R, con un motor y una parte ciclo completamente nuevos y que vuelve a colocar a la crossera en la primera escena dentro de la categoría de MX2. El modelo 2018 aumenta su potencia en un 9%, con lo que, sin tener datos oficiales, rondará los 45 CV. Esto se ha conseguido, entre otros cambios, a una nueva culata de carrera más corta que la anterior, lo que permite además válvulas de titanio de mayor tamaño. Otra gran novedad es la de la incorporación del arranque eléctrico, prescindiendo de la palanca de arranque. Destacar los tres mapas disponibles por parte del piloto, que se seleccionan a través de un botón situado en la piña izquierda del manillar.

En la parte ciclo se encuentran otras muchas variaciones respecto al modelo anterior, pues adopta toda la ciclística de la CRF450R, más compacta y ligera que la anterior. Estrena la CRF250R 2018 la nueva horquilla Showa de 49 mm y muelles helicoidales, que sustituye a la anterior SFF TAC Air. El depósito de gasolina de plástico que se montaba hasta ahora ha sido sustituido por uno de titanio, bastante más ligero.

Información adicional

Peso 108 kg
Dimensiones 2183 × 827 × 1274 mm
Diámetro x carrera

79 x 50,9 mm

Sistema de combustible

Inyección electrónica PGM-FI

Relación de compresión

13,9 : 1

Cilindraje

249,4 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, Refrigerada por agua

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Encendido

Eléctrico

Freno delantero

1 disco ondulado de Ø 260 mm, 2 pistones, Accionamiento hidráulico

Freno traseros

1 disco ondulado de Ø 240 mm, 1 pistón, Accionamiento hidráulico

Suspensión delantera

310 mm, Con muelle interior, Horquilla teléscopica Showa Ø 49 mm, totalmente ajustable

Suspensión trasera

317 mm, Amortiguador Monoshock, Compresión a alta y baja velocidad y extensión (17 posiciones), Doble brazo, Sistema Honda Pro-Link

Neumático delantero

80/100 – 21, Dunlop MX3S

Neumático trasero

100/90 – 19, Dunlop MX3S

Ángulo de giro I/D

27.38 º / 27.38 º

Tipo de Chasis

Doble viga de aluminio

Capacidad de combustible

6,3 litros

Altura libre al suelo

327 mm

Altura del asiento

957 mm

Avance

116 mm

Distancia entre ejes

1.486 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

5 velocidades, Engranaje constante

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