2018 F3 675

La F3 no es sólo una moto revolucionaria sino además una Super Sport imbatible en pista. Su nuevo motor tricilíndrico ha sido dotado de innovaciones hasta ahora únicamente reservadas para MotoGP.

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Descripción

El motor de la MV Agusta F3 675 es uno de los más avanzados y potentes jamás construido para una moto media. Un propulsor supercompacto, de tres cilindros en línea, en el que se combina la ingeniería más sofisticada, con materiales de calidad y soluciones avanzadas de gestión electrónica. Por su sistema integrado MVICS ha sido posible dotar a la F3 con gestión electrónica Full Ride by Wire que consta de 4 mapas, para la personalización y el control de tracción más avanzado, ajustable en 8 niveles.

Con diseño inequívoco, la MV Agusta F3 675 tiene la personalidad y el sello inconfundible de todas las MV Agusta: un estilo donde la forma y función se unen para crear una única, no sólo por su belleza sino también por su eficacia, teniendo en particular la F3 un acertado diseño esbelto y deportivo.

Con un diámetro de 79 mm y una carrera de sólo 45,9 mm, el tricilíndrico en línea MV Agusta es un motor de arquitectura “supercuadrada” capaz de alcanzar altísimas velocidades de giro. Su rendimiento es de 128 CV a 14.500 rpm y un par motor de 71 Nm a 10.600 rpm. Sofisticados componentes y la más avanzada electrónica son capaces de lograr rendimientos sobresalientes.

El bastidor está libre de compromisos, de acuerdo a los cánones de la categoría Super Sport. El tamaño compacto del motor ha hecho posible su estilo moderno con anclaje lateral del basculante, garantizando la máxima tracción y manejabilidad. Como pura deportiva, la combinación de chasis multitubular y estructura trasera de aluminio, son la solución más eficaz.

Información adicional

Peso 173 kg
Dimensiones 2060 × 725 mm
Tipo de motor

3 cilíndros, 4 tiempos, Refrigeración líquida y radiador de aceite

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Cilindraje

675 cc

Relación de compresión

13,0 : 1

Sistema de arranque

Eléctrico

Diámetro x carrera

79 X 45,9 mm

Potencia máxima

80,9 kW (110 CV) a 12.600 rpm

Par máximo

63,6 Nm (6.49 kgm) a 8.600 rpm

Sistema de combustible

Centralita electrónica Eldor EM2.0, Cuerpo de mariposas “drive by wire” Mikuni, Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores

Embrague

Accionamiento mecánico, Multidisco bañado en aceite

Transmisión

Extraíble de seis velocidades con toma constante

Relación primaria

19/36

Relaciones 1ª

1/14,493

Relaciones 2ª

1/10,821

Relaciones 3ª

1/9,053

Relaciones 4ª

1/8,040

Relaciones 5ª

1/7,274

Relaciones 6ª

1/6,712

Relación final

16/43

Distancia entre ejes

1.380 mm

Altura del asiento

812 mm

Altura libre al suelo

125 mm

Avance

99 mm

Capacidad de combustible

16 l

Tipo de Chasis

Estructura posterior de aleación de aluminio, Multitubular de acero ALS

Suspensión delantera

125 mm, Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi de 43mm

Suspensión trasera

123 mm, Progresiva, monoamortiguador Sachs, Regulable en extensión y compresión (Alta velocidad/Baja velocidad) y precarga del muelle

Freno delantero

Doble disco flotante en acero (320 mm. diámetro), Radial Brembo de 4 pistones (32 mm. diámetro)

Freno traseros

Brembo de 2 pistones (34 mm. diámetro), Disco de acero (220 mm. diámetro)

Neumático delantero

120/70 – ZR 17 M/C (58W)

Neumático trasero

180/55 – ZR 17 M/C (73W)

Velocidad Máxima

225 km/h

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