2018 FE 350

La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una ligera parte ciclo y unas altas prestaciones, la FE 350 ofrece una relación peso-potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la ligereza y la agilidad de una 250. En combinación con las suspensiones WP, el control de tracción y una cómoda ergonomía, la FE 350 no se queda atrás cuando las cosas se ponen difíciles.

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Descripción

La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una ligera parte ciclo y unas altas prestaciones, la FE 350 ofrece una relación peso-potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la ligereza y la agilidad de una 250. En combinación con las suspensiones WP, el control de tracción y una cómoda ergonomía, la FE 350 no se queda atrás cuando las cosas se ponen difíciles.

El nuevo motor DOHC de 350 cc no tiene rival si hablamos de versatilidad. Compartiendo la mayoría de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 aporta un significativo aumento de la potencia y del par, comparables a los de las más pesadas 450 cc.

El rodamiento plano de la cabeza de biela y los dos casquillos del mismo montados a presión garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, y unos prolongados intervalos de servicio de hasta 135 horas.

El motor FE 350 está diseñado para ser compacto a la vez que con un centrado de masas rotantes ideal. Como resultado, los cárteres han sido diseñados para ubicar los ejes internos en el centro de gravedad ideal. Los ligeros cárteres se han fabricado utilizando un proceso de fundición a alta presión que permite lograr un fino espesor de la pared al tiempo que mantiene una fiabilidad excepcional. El emblemático logotipo de Husqvarna luce en las tapas del cárter del cigüeñal rematadas en color bronce.

Los radiadores se han elaborado con aluminio altamente resistente y son fruto del trabajo de las manos expertas de WP Performance Systems. Se utiliza el proceso CFD (modelación de dinámica de fluidos computacional) para conseguir una canalización del aire a través de los radiadores más eficiente y conseguir una refrigeración óptima bajo cualquier condición. El sistema de refrigeración está integrado en el propio chasis, lo cual incrementa la capacidad de disipación de calor al hacer circular el líquido por los tubos del chasis y elimina a su vez la necesidad de tubos adicionales. Los protectores de los radiadores no tan solo protegen a estos de las piedras lanzadas por otros rivales, sino que también filtran los impactos en el entorno del radiador y del propio chasis.

La FE 350 incorpora un cuerpo de la válvula de mariposa Keihin de 42 mm. La posición del inyector se ha revisado y modificado para garantizar la mayor eficacia del flujo de gasolina en la cámara de combustión. Además, el cable del acelerador se monta directamente sin conexiones mecánicas intermedias, proporcionando una respuesta de aceleración y un tacto más inmediatos.

Optimizado para ofrecer un funcionamiento más sencillo, el interruptor de cambio de mapa incluye también una nueva función de control de tracción. El control de tracción puede conectarse o desconectarse mediante dicho interruptor, y su funcionamiento se basa en el análisis de la señal que se recibe del puño de gas por parte del piloto y del ritmo con que se incrementan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan a un ritmo demasiado rápido, la unidad de control registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia que se entrega a la rueda trasera para garantizar una tracción máxima.

La FE 350 monta una nueva caja de cambios de 6 velocidades con una relación interna más amplia específica para la práctica del enduro. La horquilla del cambio emplea un recubrimiento de baja fricción especial para garantizar la fluidez y precisión de los cambios de marcha, mientras que un sensor permite al EMS ofrecer la entrega de potencia óptima mediante la selección de un mapa específico de motor adaptado para cada marcha.

Información adicional

Peso 106.8 kg
Cilindraje

349.7 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, Refrigerada por agua

Sistema de combustible

Inyección electrónica Keihin de 42 mm

Diámetro x carrera

88 X 57,5 mm

Encendido

Digital

Sistema de arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena X Ring 5/8 x 1/4"

Embrague

Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

Relación primaria

24/73

Relación final

14/52

Relaciones 1ª

14/32

Relaciones 2ª

16/26

Relaciones 3ª

20/25

Relaciones 4ª

22/23

Relaciones 5ª

25/22

Relaciones 6ª

26/20

Tipo de Chasis

Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

Suspensión delantera

300 mm, Horquilla invertida WP Xplor 48, Regulador de precarga

Suspensión trasera

330 mm, Amortiguador WP con suspensión

Freno delantero

Disco de 260 mm, Pinza flotante Magura de dos pistones

Freno traseros

Disco de 220 mm, Pinza flotante Magura de un pistón

Neumático delantero

90/90-21, Metzeler 6 Days Extreme

Neumático trasero

140/80-18, Metzeler 6 Days Extreme

Altura libre al suelo

370 mm

Altura del asiento

970 mm

Capacidad de combustible

8,5 litros

Distancia entre ejes

1.485 mm

Emisiones CO2

87.4 g/km

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