2018 FE 450

La FE 450 equipa tecnología de primera clase y componentes de alta gama de serie. El chasis en cromo molibdeno ha sido diseñado de forma experta para ofrecer unas características ideales de flexión, mientras que la disposición de los ejes internos del poderoso motor está pensada para mejorar el centrado de masas y la manejabilidad. Con la combinación de control de tracción, suspensiones WP y un sistema trasero de bieletas específico para el enduro, la FE 450 no acepta compromisos de ningún tipo en términos de calidad y puro rendimiento enduro.

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Descripción

La FE 450 equipa tecnología de primera clase y componentes de alta gama de serie. El chasis en cromo molibdeno ha sido diseñado de forma experta para ofrecer unas características ideales de flexión, mientras que la disposición de los ejes internos del poderoso motor está pensada para mejorar el centrado de masas y la manejabilidad. Con la combinación de control de tracción, suspensiones WP y un sistema trasero de bieletas específico para el enduro, la FE 450 no acepta compromisos de ningún tipo en términos de calidad y puro rendimiento enduro.

Con un peso de tan solo 29,7 kg, el motor de 450 cc no sólo es ligero y compacto, sino que también ofrece la más avanzada tecnología disponible para unas prestaciones, manejabilidad y fiabilidad sin rival en su categoría. Además, el motor está adaptado específicamente para el pilotaje de enduro con arranque eléctrico de serie, caja de cambios de relación abierta de 6 velocidades y una amplia gama de sistemas electrónicos de asistencia.

El ligero cilindro de aluminio tiene un diámetro de 95 mm y un ligero pistón König tipo bridge-box. Esta combinación permite unas mínimas masas oscilantes que se traducen en una reducción drástica de las vibraciones y una mejora del confort para el piloto.

La compacta culata SOHC ofrece unas máximas prestaciones y un peso mínimo. El nuevo árbol de levas acciona cuatro ligeras válvulas (de titanio de Ø=40 mm y 32,6 g las de admisión y de acero de Ø=33 mm y 42,6 g las de escape) a través de un robusto sistema de balancines.

Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 135 horas.

Información adicional

Peso 108.8 kg
Cilindraje

449,3 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, Refrigerada por agua

Sistema de combustible

Inyección electrónica Keihin de 42 mm

Diámetro x carrera

95 X 63,4 mm

Encendido

Digital

Sistema de arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena X Ring 5/8 x 1/4"

Embrague

Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

Relación primaria

31/76

Relación final

14/52

Relaciones 1ª

14/36

Relaciones 2ª

17/32

Relaciones 3ª

19/28

Relaciones 4ª

22/26

Relaciones 5ª

23/24

Relaciones 6ª

26/21

Tipo de Chasis

Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

Suspensión delantera

300 mm, Horquilla invertida WP Xplor 48, Regulador de precarga

Suspensión trasera

330 mm, Amortiguador WP con suspensión

Freno delantero

Disco de 260 mm, Pinza flotante Magura de dos pistones

Freno traseros

Disco de 220 mm, Pinza flotante Magura de un pistón

Neumático delantero

90/90-21, Metzeler 6 Days Extreme

Neumático trasero

140/80-18, Metzeler 6 Days Extreme

Altura libre al suelo

370 mm

Altura del asiento

970 mm

Capacidad de combustible

8,5 litros

Distancia entre ejes

1.485 mm

Emisiones CO2

82,3 g/km

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