2018 GSX-250R

Suzuki cuenta en su gama deportiva con la GSX250R, un modelo cuyo diseño familiar GSX-R es el principal reclamo para los principiantes. Para dar vida a esta pequeña deportiva de 250, Suzuki ha usado el motor bicilíndrico de la Inazuma 250 que ofrece una potencia de 24,7 CV y 22 Nm. Dotado de inyección electrónica, es un motor silencioso, con muy pocas vibraciones, elástico y muy ahorrador de combustible (3,1l/100 km). Suzuki ha trabajado para optimizar su rendimiento y adaptarlo a la nomativa Euro4 montando por ejemplo una nueva válvula de admisión. Y esto lo ha acompañado con nuevo silencioso 2-1 responsable de un rendimiento mejorado, siendo a la vez capaz de reducir las emisiones contaminantes. Gracias al depósito de combustible de 15 litros de capacidad, la GSX250R puede cubrir muchos kilómetros sin parar a repostar, ofreciendo una autonomía más de 450 km, según datos oficiales.

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Descripción

Suzuki cuenta en su gama deportiva con la GSX250R, un modelo cuyo diseño familiar GSX-R es el principal reclamo para los principiantes. Para dar vida a esta pequeña deportiva de 250, Suzuki ha usado el motor bicilíndrico de la Inazuma 250 que ofrece una potencia de 24,7 CV y 22 Nm. Dotado de inyección electrónica, es un motor silencioso, con muy pocas vibraciones, elástico y muy ahorrador de combustible (3,1l/100 km). Suzuki ha trabajado para optimizar su rendimiento y adaptarlo a la nomativa Euro4 montando por ejemplo una nueva válvula de admisión. Y esto lo ha acompañado con nuevo silencioso 2-1 responsable de un rendimiento mejorado, siendo a la vez capaz de reducir las emisiones contaminantes. Gracias al depósito de combustible de 15 litros de capacidad, la GSX250R puede cubrir muchos kilómetros sin parar a repostar, ofreciendo una autonomía más de 450 km, según datos oficiales.

El peso anunciado es de 178 kg, una cifra que sin duda va a lastrar las prestaciones de la Suzuki GSX-R250, situándola en inferioridad frente a otras pequeñas deportivas como la Kawasaki Ninja 300, Yamaha YZF-R3 o la KTM RC 390. Todas ellas son más potentes porque también tienen más cubicaje.

A pesar de su espectacular diseño de inspiración GSX-R, los componentes se han planteado para ofrecer una moto efectiva y lógica. Por ello las suspensiones (KYB) y frenos son convencionales, nada de innecesarios destellos como podrían ser una horquilla invertida o una pinza de anclaje radial que lógicamente le darían mayores prestaciones deportivas pero inflarían su precio. Aún así cuenta de serie con un sistema antibloqueo de frenos ABS de la marca Bosch.

Suzuki apuesta por el gancho de su diseño familiar GSX-R pero realmente estamos ente una moto para uso diario, cuyos semimanillares están incluso por encima de la tija para no cargar las muñecas del piloto.

Para sus vistosas ópticas delantera y trasera se usan LED’s, proyectando una imagen de deportiva de vanguardia. El asiento es de dos piezas, garantizando la comodidad de ambos ocupantes aunque el pasajero no cuenta con agarraderas. Destaca su instrumentación, una pantalla LCD con información totalmente digital e interesantes parámetros como la marcha engranada o el consumo de combustible. Como curiosidad, el cuentarrevoluciones tiene una opción de desconexión.

Información adicional

Peso 178 kg
Dimensiones 2085 × 740 × 1110 mm
Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, SOHC

Diámetro x carrera

53,5 X 55,2 mm

Cilindraje

248 cc

Potencia máxima

24.7 CV @ 8.500 rpm

Par máximo

22 Nm @ 6.500 rpm

Relación de compresión

11,5:1

Sistema de combustible

Inyección electrónica

Encendido

CDI

Lubricación

Cárter húmedo

Transmisión

6 velocidades

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Relación primaria

68/21

Relación final

47/14

Tipo de Chasis

Doble cuna tubular de acero

Suspensión delantera

Horquilla telescópica KYB

Suspensión trasera

Monoamortiguador neumático

Freno delantero

ABS, Doble disco de 290 mm, Nissin de doble pistón

Freno traseros

1 disco Ø 240 mm, ABS, Pinza monopistón

Neumático delantero

110/80-17, IRC Road Winner

Neumático trasero

140/70-17, IRC Road Winner

Distancia entre ejes

1.430 mm

Altura libre al suelo

160 mm

Altura del asiento

790 mm

Capacidad de combustible

15 litros

Emisiones CO2

71 g/Km

Consumo de combustible

3,1 l/100 km

Avance

104 mm

Ángulo de giro I/D

25º / 25º

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