2018 Monster 821

La Monster 821 2018 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.

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Descripción

La Monster 821 2018 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.

Uno de los nuevos elementos destacables es la nueva instrumentación TFT más vistosa y rica en información que soluciona dos puntos débiles de su antecesora al ofrecer indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Su apariencia es configurable y cambia cuando seleccionamos un modo u otro de conducción.

En cuanto al motor, ofrece 109 CV de potencia máxima declarada, una cifra más que suficiente para una moto deportiva y divertida que realmente no necesita más ya que el carácter del Testastretta 11º refrigerado por agua tiene un carácter muy temperamental, sobre todo a bajas y media rpm. Sus 86 Nm a 7.750 rpm así lo demuestran.

La electrónica es un aspecto importante en la Monster 821 que ofrece por un lado el Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención, así como el control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto. Además, permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV). Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.

En la parte ciclo destacan las pinzas radiales Brembo monobloque M4-32. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm no es regulable mientras que el monoamortiguador trasero puede ajustarse en precarga y rebote.

Mantiene su curioso sistema de regulación del asiento en altura (785-810 mm) y está preparada para poder montar como accesorio opcional el shifter bidireccional para ayudar en las tareas de cambio al subir y la bajar relaciones que por cierto incorpora un sistema servo que hace las operaciones sobre la maneta muy suaves. Y por supuesto tiene embrague antirrebote.

Información adicional

Peso 206 kg
Dimensiones 1480 × 777 × 1193 mm
Tipo de motor

Bicilídrico en L, Desmodrómico, refrigeración líquida, Testastretta 11°

Diámetro x carrera

88 X 67,5 mm

Cilindraje

821 cc

Potencia máxima

109 CV @ 9.250 rpm

Par máximo

86 Nm @ 7.750 rpm

Relación de compresión

12.8:1

Sistema de válvulas

4 válvulas, Desmodromic system

Sistema de combustible

Cuerpos de inyección de Ø 53mm, Full Ride-by-Wire, Inyección electrónica.

Encendido

Electrónico C.D.I.

Embrague

Anti-rebote, Embrague de disco múltiple en baño de aceite, Servoasistido con accionamiento mecánico

Transmisión

Cadena, Corona Z46, Piñón Z15

Transmisión final

Transmisión por cadena, piñón Z15, corona Z46

Relación final

15/46

Relaciones 1ª

37/15

Relaciones 2ª

30/17

Relaciones 3ª

28/20

Relaciones 4ª

26/22

Relaciones 5ª

24/23

Relaciones 6ª

23/24

Tipo de Chasis

Chasis multitubular de tipo Trellis anclado a las culatas

Suspensión delantera

130 mm, Horquilla telescópica invertida, Ø 43 mm

Suspensión trasera

140 mm de recorrido, Monoamortiguador progresivo ajustable. Basculante de aluminio

Distancia entre ejes

1.480 mm

Ángulo de giro I/D

24,3°

Neumático delantero

120/70 ZR 17, Pirelli Diablo Rosso III

Neumático trasero

180/55 ZR 17, Pirelli Diablo Rosso III

Freno delantero

Bomba axial con ABS Bosch de serie, Doble disco de ø320 mm, Doble disco semiflotante, Pinzas Brembo Monobloque radiales M4-32 de 4 pistones

Freno traseros

ABS Bosch de serie, Disco de Ø 245mm, Pinza de 2 pistones

Altura del asiento

Altura ajustable 785 mm – 810 mm

Capacidad de combustible

16,5 l

Avance

93 mm

Consumo de combustible

5,4 l/100 km

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