2018 NC750S DCT

La NC750S cuenta con una versión con el sistema de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.

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Descripción

La NC750S cuenta con una versión con el sistema de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.

El DCT permite dos modos automáticos y otro manual. Los automáticos son el D, que es el estándar, y el S, que es el Sport, el cual a su vez tiene tres submodos para adaptar el comportamiento del motor al estilo de cada uno. El modo manual, AT, es siempre sin embrague, utilizándose dos botones colocados en el manillar para subir o bajar de marcha. El DCT también cuenta con “Adaptive Clutch Capability Control”, que gestiona la cantidad de par que se envía en todo momento al embrague. Esto mejora la respuesta y la suavidad del acelerador en todo tipo de regímenes.

Información adicional

Peso 226 kg
Dimensiones 2195 × 780 × 1130 mm
Diámetro x carrera

77 x 80 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

10,7 : 1

Emisiones CO2

81 g/km

Cilindraje

745 cc

Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, SOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

40,3 kW (55 cv) / 6.250 rpm (95/1/EC)

Par máximo

68 Nm / 4.750 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

1 disco lobulado Ø 320 mm, 2 pistones, ABS de dos canales, Accionamiento hidráulico, Pastillas de metal sinterizado

Freno traseros

1 disco lobulado Ø 240 mm, 1 pistón, ABS de dos canales, Accionamiento hidráulico, Pastillas de molde de resina

Suspensión delantera

120 mm, Horquilla telescópica Ø 41 mm

Suspensión trasera

120 mm, Accionado por bieletas Pro-Link, Amortiguador Monoshock, Basculante de acero

Neumático delantero

120/70 – ZR 17 M/C (58W), Bridgestone Battlax BT023

Neumático trasero

160/60 – ZR 17 M/C (69W), Bridgestone Battlax BT023

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Tipo de Chasis

Diamante de acero

Capacidad de combustible

14,1 litros

Consumo de combustible

3,5 l / 100 km – 28,6 km x litro (WMCT)

Altura libre al suelo

140 mm

Altura del asiento

790 mm

Avance

110 mm

Distancia entre ejes

1.520 mm

Embrague

2 embragues hidráulicos, Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

6 velocidades, Transmisión de doble embrague

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