2018 NC750S

La Honda NC750X es una trail urbana, disponible en versión con cambio manual y semiautomática con el sistema de doble embrague DCT. Esta polivalente y práctica moto destaca por la suave entrega de potencia de su motor de dos cilindros en línea y ocho válvulas, rebosante de par a bajo y medio régimen. Su propulsor no es demasiado potente, 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que cuenta con una cifra de par destacada, 68 Nm a solamente 4.750 rpm, mientras que el corte del encendido se ha aumentado en 2018 en 900 rpm, hasta llegar a las 7.500 rpm. Uno de los aspectos favorables de este motor se encuentra en el consumo, ofreciendo una autonomía por encima de los 400 km con los 14 litros de capacidad de su depósito.

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Descripción

La Honda NC750S es una naked muy versátil, económica y fácil de usar, que destaca por contar con una versión con el sistema de Honda de doble embrague (DCT) con cambio semiautomático. El motor de la NC750S es un bicilíndrico en línea con prácticamente toda la entrega en la zona baja y media de régimen, lo que facilita mucho la conducción en ciudad. No es un propulsor muy potente, alrededor de 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que son muy aprovechables y consume muy poco, con lo que se garantiza una autonomía superior a los 400 kilómetros. En 2018 se ha aumentado en 900 rpm su rango de giro máximo, cortando el encendido a 7.500 rpm.

La parte ciclo es igualmente sencilla, con un chasis de acero que responde muy bien en cualquier situación. Cuenta con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y con un monoamortiguador trasero, ambos sin posibilidad de regulación. En el tren delantero encontramos un único disco de 320 mm de diámetro, siendo de 240 mm el trasero. La frenada está asistida por un sistema ABS de dos canales. El asiento está situado a sólo 790 mm del suelo, una altura ideal para prácticamente cualqueir usuario.

Uno de los puntos fuertes de la Honda NC750S es el hueco situado en el lugar donde habitualmente se coloca el depósito de gasolina, que en esta moto va posicionado bajo el asiento. En este compartimento, de 21 litros de capacidad, cabe hasta un casco integral.

Información adicional

Peso 216 kg
Dimensiones 2195 × 780 × 1130 mm
Diámetro x carrera

77 x 80 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

10,7 : 1

Emisiones CO2

81 g/km

Cilindraje

745 cc

Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, SOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

40,3 kW (55 cv) / 6.250 rpm (95/1/EC)

Par máximo

68 Nm / 4.750 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

1 disco lobulado Ø 320 mm, 2 pistones, Accionamiento hidráulico

Freno traseros

1 disco lobulado Ø 240 mm, 1 pistón, ABS, Accionamiento hidráulico

Suspensión delantera

120 mm, Horquilla telescópica Ø 41 mm

Suspensión trasera

120 mm, Accionado por bieletas Pro-Link, Amortiguador Monoshock, Basculante de acero

Neumático delantero

120/70 – ZR 17 M/C (58W), Bridgestone Battlax BT023

Neumático trasero

160/60 – ZR 17 M/C (69W), Bridgestone Battlax BT023

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Tipo de Chasis

Diamante de acero

Capacidad de combustible

14,1 litros

Consumo de combustible

3,5 l / 100 km – 28,6 km x litro (WMCT)

Altura libre al suelo

140 mm

Altura del asiento

790 mm

Avance

110 mm

Distancia entre ejes

1.520 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

6 velocidades

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