2018 NC750X

La Honda NC750X es una trail urbana, disponible en versión con cambio manual y semiautomática con el sistema de doble embrague DCT. Esta polivalente y práctica moto destaca por la suave entrega de potencia de su motor de dos cilindros en línea y ocho válvulas, rebosante de par a bajo y medio régimen. Su propulsor no es demasiado potente, 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que cuenta con una cifra de par destacada, 68 Nm a solamente 4.750 rpm, mientras que el corte del encendido se ha aumentado en 2018 en 900 rpm, hasta llegar a las 7.500 rpm. Uno de los aspectos favorables de este motor se encuentra en el consumo, ofreciendo una autonomía por encima de los 400 km con los 14 litros de capacidad de su depósito.

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Descripción

La Honda NC750X es una trail urbana, disponible en versión con cambio manual y semiautomática con el sistema de doble embrague DCT. Esta polivalente y práctica moto destaca por la suave entrega de potencia de su motor de dos cilindros en línea y ocho válvulas, rebosante de par a bajo y medio régimen. Su propulsor no es demasiado potente, 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que cuenta con una cifra de par destacada, 68 Nm a solamente 4.750 rpm, mientras que el corte del encendido se ha aumentado en 2018 en 900 rpm, hasta llegar a las 7.500 rpm. Uno de los aspectos favorables de este motor se encuentra en el consumo, ofreciendo una autonomía por encima de los 400 km con los 14 litros de capacidad de su depósito.

La NC750X 2018 dispone de control de tracción propio de Honda, el HSTC (Honda Selectable Torque Control), con dos niveles de actuación. El nivel 1 permite cierto deslizamoento de la rueda trasera, mientras que el nivel 2 ofrece un mayor control en superficies asfaltadas más resbaladizas y que es el que funciona por defecto. Se puede pasar de un nivel a otro -o desconectarlo- mediante un botón situado en el manillar izquierdo.

La parte ciclo está compuesta por un chasis de tubos de acero el cual brilla por su agilidad y facilidad de manejo, siendo su peso de 220 kg, estando el asiento situado a 830 mm del suelo. Delante se ha montado una horquilla Showa Dual Bending Valves convencional con barras de 41 mm optimizada en compresión y rebote, con respuesta firme en las frenadas. El amortiguador trasero permite el ajuste en precarga y tiene un recorrido de 150 mm. Un único disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm forman el equipo de frenos apoyados por un sistema ABS de doble canal.

Estéticamente, la NC750X resulta original, con una imagen trail en la que su pantalla alta garantiza una óptima protección. Bajo ella se aloja la instrumentación con pantalla LCD que incluye numerosa información. Las luces delantera y trasera son de LED.

Uno de los aspectos más llamativos de esta moto se encuentra en el hueco de 22 litros de capacidad en la parte delantera, donde habitualmente se coloca el depósito de gasolina. En este habitáculo cabe hasta un casco integral, así como el juego de herramientas que la moto trae consigo, un candado tipo U y la documentación. El depósito de combustible de 14,4 litros queda situado bajo el asiento.

Información adicional

Peso 232 kg
Dimensiones 2235 × 930 × 1475 mm
Diámetro x carrera

77 x 80 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

10,7 : 1

Emisiones CO2

81 g/km

Cilindraje

745 cc

Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, SOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

40,3 kW (55 cv) / 6.250 rpm (95/1/EC)

Par máximo

68 Nm / 4.750 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

1 disco lobulado Ø 320 mm, 2 pistones, Accionamiento hidráulico

Freno traseros

1 disco lobulado Ø 240 mm, 1 pistón, ABS, Accionamiento hidráulico

Suspensión delantera

153,5 mm de recorrido, Horquilla telescópica Ø 41 mm

Suspensión trasera

150 mm, Accionado por bieletas Pro-Link, Amortiguador Monoshock, Basculante de acero

Neumático delantero

120/70 ZR17 M/C (58), Bridgestone Battlax BT023

Neumático trasero

160/60 ZR17 M/C (69W), Bridgestone Battlax BT023

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Tipo de Chasis

Diamante de acero

Capacidad de combustible

14,1 litros

Consumo de combustible

3,5 l / 100 km – 28,6 km x litro (WMCT)

Altura libre al suelo

165 mm

Altura del asiento

870/850 mm

Avance

110 mm

Distancia entre ejes

1.535 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

6 velocidades

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