2018 Panigale V4

La Ducati Panigale V4 es una deportiva que deriva directamente de la Desmosedici de MotoGP, una moto muy avanzada tecnológicamente con un explosivo motor capaz de rendir 214 CV. Esta novedad de 2018 se sitúa en el escalón superior dentro del catálogo de las deportivas de la marca italiana sustituyendo a la icónica 1299 Panigale, la última gran supersport con motor de dos cilindros en L. La gama Panigale V4 se completa con las versiones S y Speciale, mucho más equipadas.

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Descripción

La Ducati Panigale V4 es una deportiva que deriva directamente de la Desmosedici de MotoGP, una moto muy avanzada tecnológicamente con un explosivo motor capaz de rendir 214 CV. Esta novedad de 2018 se sitúa en el escalón superior dentro del catálogo de las deportivas de la marca italiana sustituyendo a la icónica 1299 Panigale, la última gran supersport con motor de dos cilindros en L. La gama Panigale V4 se completa con las versiones S y Speciale, mucho más equipadas.

El propulsor que estrena la Panigale V4 es, como indica su nombre, un cuatro cilindros en V a 90º con distribución desmodrómica, manteniendo la misma medida de carrera que la de los cilindros de las motos de MotoGP -81 mm- aunque cubica algo más éstas: 1.103 cc. La potencia máxima -214 CV a 13.000 rpm- marca un nuevo hito en el segmento de las deportivas de 1.000, aunque desde Ducati se asegura que es una moto muy fácil de llevar, con mucha potencia en el bajo y medio régimen y con unos intervalos de mantenimiento muy altos –el reglaje de válvulas se realiza cada 24.000 kms y los cambios de aceite cada 12.000 kms-. Las prestaciones del motor se pueden elevar hasta los 226 CV montando un escape Akrapovic de titanio desarrollado para este modelo en concreto.

El nuevo motor es muy ligero, menos de 65 kg, apenas 2,2 kg más pesado que el anterior dos cilindros de 1286 cc del modelo anterior y utiliza tecnología similar a la de MotoGP, como el cigüeñal contrarrotante con el que se compensa el efecto giroscópico de las ruedas y permite una mayor agilidad en curvas y una mayor tracción., el encendido Twin Pulse –más suavidad y sonido similar al de la moto de competición-, sistema de admisión variable, engrase por cárter semiseco y caja de cambios de seis marchas dotada de un sensor de marcha rotativo con el que se logra el mejor funcionamiento posible del Ducati Quick Shift.

La Panigale V4 equipa una electrónica realmente avanzada, heredada de toda la experiencia adquirida en los mundiales de MotoGP y de Superbike. El paquete electrónico utiliza una IMU de 6 ejes y se encarga de controlar todas las fases de arranque, aceleración y frenado, dependiendo de los tres Riding Modes -Race, Sport y Street- que el piloto puede seleccionar de manera sencilla a través de los botones situados en la piña izquierda. Las ayudas electrónicas son las siguientes:

  • ABS Cornering Bosch EVO
  • Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO)
  • Engine Brake Control EVO (EBC EVO)

La gestión de la electrónica se visualiza en la pantalla TFT de 5″ y alta resolución. El cuentavueltas virtual de forma circular domina la parte central de la pantalla el cual varía de color según el régimen de motor. Hay dos diseños de pantalla, Track y Road, cada uno mostrando una información distinta. Gracias al Ducati Multimedia System se puede conectar la moto con el smartphone.

Información adicional

Peso 206 kg
Dimensiones 1480 × 777 × 1193 mm
Tipo de motor

cigüeñal contra-rotante, refrigeración líquida, V4 Desmosedici Stradale 90°

Diámetro x carrera

81 x 53,5 mm

Cilindraje

1.103 cc

Potencia máxima

214 CV @ 13,000 rpm

Par máximo

124.0 Nm @ 10.000 rpm

Relación de compresión

14.0:1

Sistema de válvulas

Sistema Desmodrómico de 4 válvulas por cilindro

Sistema de combustible

Doble inyector por cilindro, Full ride by wire con cuerpos de inyección elípticos, Sistema de admisión variable, Sistema de inyección electrónica

Encendido

Electrónico C.D.I.

Embrague

Anti-rebote, Hidráulico, Multidisco en baño de aceite

Transmisión

6 velocidades, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Transmisión final

Cadena, Corona de 41, Piñón de 16

Relación primaria

1:80

Relación final

16/41

Relaciones 1ª

38/14

Relaciones 2ª

36/17

Relaciones 3ª

33/19

Relaciones 4ª

32/21

Relaciones 5ª

30/22

Relaciones 6ª

30/24

Tipo de Chasis

Chasis frontal de aluminio

Suspensión delantera

120 mm, barras cromadas, Horquilla invertida Showa BPF de 43 mm, totalmente ajustable

Suspensión trasera

130 mm, Basculante monobrazo de aluminio, Totalmente ajustable, Unidad Sachs

Distancia entre ejes

1.464 mm

Ángulo de giro I/D

24º / 24º

Neumático delantero

120/70 ZR 17, Pirelli Diablo Supercorsa SP

Neumático trasero

200/60 ZR17, Pirelli Diablo Supercorsa SP

Freno delantero

2 discos semiflotantes de 330mm, 4 pistones con sistema Bosch Cornering ABS EVO, Pinzas radiales Brembo Monobloque Stylema® (M4.30)

Freno traseros

Disco de Ø 245mm, Pinza de 2 pistones, Sistema Bosch Cornering ABS EVO

Altura del asiento

830 mm

Capacidad de combustible

16 l

Avance

98 mm

Consumo de combustible

6,9 l/100km

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