2018 Pulsar NS 160

La nueva Pulsar NS 160 ha llegado a Colombia y Latinoamérica para quedarse. La nueva integrante de la familia más tradicional de la india llegó con diversos cambios. Siendo la NS 160 cómoda y grande para la baja cilindrada, ideal para ser una moto de entrada.

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Descripción

En esta ocasión la NS 160 no está en inyección electrónica ni en variante ABS en Colombia, a diferencia de su reciente hermana mayor la nueva NS 200 FI. Sin embargo, sigue siendo una de las mejores alternativas para empezar en el mundo de las motos.

Diseño compartido con la Pulsar NS 200

La Pulsar NS 160 adquiere su diseño de su hermana mayor, la Pulsar NS 200, siendo reintroducida a principios de este año. A pesar de que, este diseño básico tiene casi media década, la nueva Pulsar NS 160 toma un carácter atractivo.

Siguiendo con el espíritu de una motocicleta de calle, la nueva moto adquiere un estilo muscular y agresivo. En la delantera recibe por un faro de aspecto afilado, típica de la NS y el tanque de combustible cincelado y las extensiones captan una atención al máximo.

Los diseñadores de Bajaj han utilizado inteligentemente el efecto de doble tono para realzar el atractivo visual de la moto. Lo que más llama la atención es el efecto de “160” en la tipografía del tanque.

Los instrumentos de la NS 160

El panel de instrumentos es la misma unidad semi digital que se ve en el Pulsar NS 200. Igualmente. cuenta con un gran tacómetro análogo y también recibe una luz de cambio de marcha. La calidad de los interruptores es agradable.

Sin embargo, el interruptor indicador de giro tiene un botón esponjoso en el centro para cancelar las luces, punto negativo. La calidad de construcción general junto con los niveles de ajuste y acabado son impresionantes.

Motor con menos potencia y más torque

Lo más destacado del Pulsar NS 160 tiene que ser el nuevo motor de 160cc. El motor de 160.3 cc se basa en el motor de 150 cc en la ahora discontinuada Pulsar AS 150. Hablando de números, el motor del Pulsar NS 160 desarrolla 15.5 Hp a 8.500 rpm y 14.6 Nm a 6.500 rpm, siendo una caída de 1.5 Hp en comparación con el motor de la AS 150. Por el contrario, el par-motor ha aumentado en 1,6 Nm.

Según los ingenieros de Bajaj, el motor no se tensionó mucho para mejorar el refinamiento y hacerlo más agudo. En general, según la prensa india la moto se siente muy agradable y están totalmente satisfechos con ella.

Inicialmente, la NS 160 toma impulso rápidamente ofreciendo una entrega de potencia lineal. Comparado con la AS 150, la 150 NS toma una mayor aceleración a llegar a los 60 km/h. Seguidamente, en altas velocidades el motor suena brusco, algo que no ocurre en la AS 150 siendo un motor más silencioso.

La moto puede decirse que tiene trasmisiones bien distribuidas, en la primera y segunda marcha son más cortas. Esto, para extraer al máximo el torque en un motor 160. Por otro lado, la velocidad crucero promedio de la NS 160 es aproximadamente de 90 km/h. De igual importancia, lleva un clutch suave y fácil de controlar, mejorando así la conducción al manejar por el tráfico pesado.

La NS 160 es una moto grande en su segmento

La posición de conducción es idéntica a la 200 NS con manubrios con clip ajustados, dándole una conducción semideportiva y cómoda. Del mismo modo, teniendo en cuenta el tamaño del tanque da una sensación de estar en una moto con más cilindrada.

Aunque, la altura del sillín es de 805 mm siendo la moto más alta a diferencia de sus competidores. Sin embargo, es una moto compatible para personas con estatura mayor a 1.77 cm, una persona con estatura menor puede tener inconvenientes al conducir.

El chasis perimetral ha sido adoptado desde la Pulsar NS 200, también, es una gran diferencia a sus rivales que generalmente usan chasis tipo diamante.

Información adicional

Peso 142 kg
Dimensiones 2012 × 803.5 × 1060 mm
Tipo de motor

4 tiempos, Doble bujía, motor DTS-i, Refrigerado por aceite

Sistema de válvulas

4 válvulas, SOHC

Cilindraje

160,3 cc

Diámetro x carrera

58 X 60,7 mm

Relación de compresión

9,8 :1

Potencia máxima

15,3 Hp @ 8.500 rpm

Par máximo

14,6 Nm @ 6.500 rpm

Embrague

húmedo, multidisco

Sistema de combustible

Carburador

Sistema de arranque

Eléctrico, Pedal de arranque

Transmisión

Mecánica de 5 velocidades

Transmisión final

Cadena

Suspensión delantera

Horquillas telescópicas

Suspensión trasera

Doble amortiguador, ajustable en 5 puntos, con Nitrox

Freno delantero

Disco de 240 mm

Freno traseros

Disco de 230 mm

Neumático delantero

90/90 -17 49 P Tubeless

Neumático trasero

120/80 -17 61 P Tubeless

Distancia entre ejes

1.370 mm

Altura libre al suelo

176 mm

Capacidad de combustible

12 litros, 3.17 gal

Altura del asiento

800 mm

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