2018 Rivale 800

Fue aclamada la moto más bella del pasado salón Eicma de 2012, por más de 15.000 asistentes. Sus argumentos son su manillar ancho, monobrazo, motor tricilíndrico de 800 cc, y una estética realmente imaginativa, que hacen de la MV Agusta Rivale una moto indudablemente singular.

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Descripción

Difícilmente podremos encontrar una moto de sus características que pretenda ser su rival. Una bocanada de aire fresco que sólo puede aportar una marca como MV Agusta. La nueva tricilíndrica de Schiranna nos tiene reservadas unas prestaciones espectaculares, con una potencia de 125 CV a 12.000 rpm, para una moto de “sólo” 170 kg. En el bastidor contamos con la consabida combinación multitubular de acero combinado con una parte trasera de aluminio, sin echar en falta el consabido monobrazo basculante trasero de aluminio, característico de todas las MV Agusta.

El ángulo de dirección es medio grado superior en comparación con la Brutale 800, y las suspensiones, multirregulables tanto delante (Marzocchi) como detrás (Sachs), adquieren mayores recorridos que las habituales Supersport o Naked deportivas. En cuanto a frenos, comparte los mismos componentes de alta calidad de las Brutale, disco delantero de 320 mm y pinza radial Brembo, y disco trasero de 220 mm. y pinza de dos pistones.

El concepto de la Rivale 800 parte de muchos estilos de moto. Propone llevar más allá el concepto “Extreme Motard” que combina una trail-supermoto-naked asfáltica, basada en la Brutale 800, de la que toma su mismo motor y parte ciclo, y se diferencia por sus suspensiones de mayor recorrido, compacto diseño sobre el que destaca una pequeña mascarilla de faro, así como una instrumentación 100% digital. La solución de la triple salida de escapes por el lateral derecho, le proporciona una inigualable personalidad.

La nueva Rivale 800 supone una seria evolución con cualidades de primera linea, con más potencia y mejor dato de par motor. MV Agusta ha realizado un excelente trabajo en un propulsor que pesa lo mismo que el 675. Se ha aumentado la carrera de los pistones hasta 54,3 mm y se ha conseguido más par a menos rpm, manteniendo el mismo límite de rpm máximo. El cigüeñal, las bielas y pistones son nuevos, de cara a incrementar la relación de compresión. Para su control dispone del sistema MVICS (Motor&Vehicle Integrated Control System), que coordina varios parámetros como es el gas electrónico “Ride by Wire”, la gestión de la potencia del motor de cuatro mapas y el control de tracción.

El ángulo de dirección es medio grado superior en comparación con la Brutale 800, y las suspensiones, multirregulables tanto delante (Marzocchi de 43 mm de diámetro y 150 mm. de recorrido) como detrás (Sachs), adquieren mayores recorridos que las habituales Supersport o Naked deportivas. En cuanto a frenos, comparte los mismos componentes de alta calidad de las Brutale, disco delantero de 320 mm y pinza radial Brembo, y disco trasero de 220 mm. y pinza de dos pistones.

Información adicional

Peso 178 kg
Dimensiones 2070 × 885 mm
Tipo de motor

3 cilíndros, 4 tiempos, Refrigeración líquida y radiador de aceite

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Cilindraje

798 cc

Relación de compresión

13,3:1

Sistema de arranque

Eléctrico

Diámetro x carrera

79 X 54,3 mm

Potencia máxima

92 kW (125 CV) a 12.000 rpm

Par máximo

84 Nm (8,25 kgm) a 8.600 rpm

Sistema de combustible

Centralita electrónica Eldor EM2.0, Cuerpo de mariposas “drive by wire” Mikuni, Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores

Embrague

Accionamiento mecánico, Multidisco bañado en aceite

Transmisión

Extraíble de seis velocidades con toma constante

Relación primaria

19/36

Relaciones 1ª

13/37

Relaciones 2ª

16/34

Relaciones 3ª

18/32

Relaciones 4ª

19/30

Relaciones 5ª

21/30

Relaciones 6ª

22/29

Relación final

16/41

Distancia entre ejes

1.410 mm

Altura del asiento

881 mm

Altura libre al suelo

142 mm

Avance

104,5 mm

Capacidad de combustible

16 l

Tipo de Chasis

Estructura posterior de aleación de aluminio, Multitubular de acero ALS

Suspensión delantera

150 mm de recorrido, Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi de 43mm, Sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera

130 mm, Progresiva, monoamortiguador Sachs, Regulable en extensión y compresión (Alta velocidad/Baja velocidad) y precarga del muelle

Freno delantero

Doble disco flotante en acero (320 mm. diámetro), Radial Brembo de 4 pistones (32 mm. diámetro)

Freno traseros

Brembo de 2 pistones (34 mm. diámetro), Disco de acero (220 mm. diámetro)

Neumático delantero

120/70 – ZR 17 M/C (58W)

Neumático trasero

180/55 – ZR 17 M/C (73W)

Velocidad Máxima

245 km/h

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