2018 S 1000 RR

La BMW S 1000 RR provocó una revolución en la categoría de las Superbikes desde el principio. A partir de ese momento, la moto siguió evolucionando, su probado concepto se fue perfeccionando y se incorporó la tecnología más avanzada. Sin embargo, un factor se mantuvo constante en todo momento: la impresionante curva de potencia de la RR y, en términos de prestaciones, es aún hoy una pionera. Ahora, la S 1000 RR viene con DTC (Control Dinámico de Tracción) de serie para un dinamismo y una seguridad en carretera aún mayores. Como resultado, la S 1000 RR sigue siendo una pura sangre entre las motos deportivas, ya sea en la carretera o en el circuito. Y su innovadora tecnología permite disfrutar de sus prestaciones con más intensidad e inmediatez.

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Descripción

La BMW S 1000 RR provocó una revolución en la categoría de las Superbikes desde el principio. A partir de ese momento, la moto siguió evolucionando, su probado concepto se fue perfeccionando y se incorporó la tecnología más avanzada. Sin embargo, un factor se mantuvo constante en todo momento: la impresionante curva de potencia de la RR y, en términos de prestaciones, es aún hoy una pionera. Ahora, la S 1000 RR viene con DTC (Control Dinámico de Tracción) de serie para un dinamismo y una seguridad en carretera aún mayores. Como resultado, la S 1000 RR sigue siendo una pura sangre entre las motos deportivas, ya sea en la carretera o en el circuito. Y su innovadora tecnología permite disfrutar de sus prestaciones con más intensidad e inmediatez.

Información adicional

Peso 208 kg
Dimensiones 2050 × 826 × 1140 mm
Tipo de motor

Motor de cuatro cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua.

Diámetro x carrera

80 X 49,7 mm

Cilindraje

999 cc

Potencia máxima

146 kW (199 cv) a 13.500 rpm

Par máximo

113 Nm a 10.500 rpm

Relación de compresión

13.0:1

Sistema de válvulas

DOHC, 4 válvulas

Sistema de combustible

Inyección electrónica, conducto de admisión variable

Emisiones CO2

Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado, norma EU4 con tubo de interferencia con control electrónico

Consumo de combustible

6,7 l/100km

Encendido

Electrónico C.D.I.

Embrague

Multidisco en baño de aceite, anti-rebote, con control mecánico.

Transmisión

6 velocidades de toma constante, con dentado recto.

Transmisión final

Cadena 17/45

Relación primaria

1:1,652

Relación final

1:2,588

Relaciones 1ª

1:2,6471

Relaciones 2ª

1:2,091

Relaciones 3ª

1:1,727

Relaciones 4ª

1:1,500

Relaciones 5ª

1:1,360

Relaciones 6ª

1:1,261

Tipo de Chasis

Bastidor en arco de aluminio, motor autoportante

Suspensión delantera

120 mm, Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables, precarga ajustable

Suspensión trasera

120 mm, Basculante doble de aluminio, compresión y amortiguación de rebote ajustable, precarga ajustable

Distancia entre ejes

1.438 mm

Avance

96,5 mm

Ángulo de giro I/D

66,5° / 66,5°

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

190/55 ZR 17

Freno delantero

BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable, modos seleccionables, Doble disco, pinza flotante, pinza de 4 pistones, 320 mm de diámetro

Freno traseros

BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable, modos seleccionables, Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro

Altura del asiento

815 mm [Asiento cómodo (accesorio): 850 mm]

Capacidad de combustible

17,5 l

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