2018 Springfield

La nueva Indian Springfield toma la base de la Indian Chief Classic y sube un escalón en forma de alternativa turística. No por esta nueva personalidad Touring rehúye sus raíces custom, con una ergonomía e imagen anclada en los principios de la renacida marca en este segmento. Tan solo aporta como novedad técnica una cota de geometría diferente, con un ángulo de lanzamiento de 25º en lugar de los 29º de la Classic y un lanzamiento que se reduce de los 155 mm de ésta a 133 mm. De este modo se consigue una manejabilidad superior, muy bienvenida en recorridos sobre trazados revirados a los que esta edición Springfield es más propensa dado su espíritu más rutero.

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Descripción

La nueva Indian Springfield toma la base de la Indian Chief Classic y sube un escalón en forma de alternativa turística. No por esta nueva personalidad Touring rehúye sus raíces custom, con una ergonomía e imagen anclada en los principios de la renacida marca en este segmento. Tan solo aporta como novedad técnica una cota de geometría diferente, con un ángulo de lanzamiento de 25º en lugar de los 29º de la Classic y un lanzamiento que se reduce de los 155 mm de ésta a 133 mm. De este modo se consigue una manejabilidad superior, muy bienvenida en recorridos sobre trazados revirados a los que esta edición Springfield es más propensa dado su espíritu más rutero.

Su imagen queda definida por una pantalla análoga a la presente en la Indian Chief Vintage, de la que se distingue por el empleo de maletas rígidas que no se asemejan a alforjas. Están dotadas de un sistema de cierre eléctrico, mediante el cual se permite su cierre y apertura desde la consola o desde el claúsor.

Estas maletas también han obligado a rediseñar el subchasis para permitir la carga de superior peso. Asimismo se ha modificado la zona de los escapes próxima a dichas maletas respecto al sistema presente en la Vintage. Tanto las maletas como la pantalla son fácilmente extraíbles sin necesidad de herramienta alguna.

Otras peculiaridades de la nueva Indian Springfield radican en su asiento de cuero similar a la serie Bagger de Indian pero con acabados específicos, y las plataformas, regulables en altura e inclinación.

El lanzamiento de la Indian Scout Sixty demuestra el ansia de expansión de modelos de la marca norteamericana tan solo dos años después de su vuelta a la actividad en manos del gigante Polaris. Es notable remarcar que esta ampliación de gama no solo se produce en nuevos modelos para abarcar más pastel del mercado, en este caso en inferiores cilindradas, sino también cuidando sus buques insignia como esta última evolución Indian Springfield.

Información adicional

Peso 388 kg
Dimensiones 2583 × 990 × 1442 mm
Tipo de motor

4 tiempos, En V a 49º, Refrigerado por Aire con enfriador integrado de aceite, Thunder Stroke™ 111

Sistema de válvulas

2 válvulas, SOHV

Diámetro x carrera

101 X 113 mm

Cilindraje

1.811 cc

Relación de compresión

9.5 : 1

Sistema de combustible

Calibre 54 mm, Inyección electrónica

Par máximo

150 Nm a 2.100 rpm

Transmisión

Cárter húmedo

Embrague

húmedo, multidisco

Transmisión final

Correa

Relación final

2,2 : 1

Relaciones 1ª

9,403 : 1

Relaciones 2ª

6,411 : 1

Relaciones 3ª

4,763 : 1

Relaciones 4ª

3,796 : 1

Relaciones 5ª

3,243 : 1

Relaciones 6ª

2,789 : 1

Suspensión delantera

Cartuchos con muelles de doble dureza, Horquilla telescopica-119mm-46mm

Suspensión trasera

94 mm con precarga, Amortiguador único

Freno delantero

2 discos flotantes de 300 mm, 4 pistones, ABS

Freno traseros

2 pistones, ABS, Disco flotante de 300 mm

Neumático delantero

130/90B16 73H, Dunlop® Elite 3

Neumático trasero

180/65B16 81H, Dunlop® American Elite

Altura del asiento

660 mm

Ángulo de giro I/D

31° / 31°

Distancia entre ejes

1.701 kg

Altura libre al suelo

142 mm

Avance

133 mm

Capacidad de combustible

20,8 litros

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