2018 TC 125

La Husqvarna TC 125 de 2018 apenas recibe cambios y mantiene todos los elementos que hacen de ella una de las cuarto de litro más potentes, con un propulsor que rinde 40 CV el cual ha sido muy trabajado para ofrecer la cifra de par más alta de la categoría. Lo que persigue el fabricante con esto es una mejor respuesta en bajos y medios, ideal para los aficionados, y que en manos expertas permite sacar todo su potencial. Este propulsor se alimenta mediante un carburador Mikuni TMX de 38 mm.

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Descripción

La Husqvarna TC 125 de 2018 apenas recibe cambios y mantiene todos los elementos que hacen de ella una de las cuarto de litro más potentes, con un propulsor que rinde 40 CV el cual ha sido muy trabajado para ofrecer la cifra de par más alta de la categoría. Lo que persigue el fabricante con esto es una mejor respuesta en bajos y medios, ideal para los aficionados, y que en manos expertas permite sacar todo su potencial. Este propulsor se alimenta mediante un carburador Mikuni TMX de 38 mm.

Todos los detalles de la pequeña crossera han sido muy cuidados, como por ejemplo la caja del filtro del aire, diseñada para conseguir el mayor flujo de aire. Su acceso se realiza sin necesidad de usar herramientas, además de contar con un filtro Twin Air cuyo diseño permite una colocación precisa, evitándose su incorrecta colocación.

La parte ciclo está compuesta por un chasis de acero que combina con un subchasis fabricado en fibra de carbono, consiguiéndose una reducción de peso considerable pero manteniniendo un buen equilibrio entre rigidez y flexibilidad. Como todas las Husqvarna de motocross, la TC 125 también disfruta de la horquilla WP 48 AER, de fácil regulación a través de la válvula de aire y de la bomba de aire suministrada para la precarga y del mando específico para la compresión y la extensión. El amortiguador es también WP, con la botella separada rugosa para facilitar la refrigeración. El anclaje es mediante bieletas y permite una completa regulación.

La calidad de sus componentes es muy alta y de serie monta un manillar Pro Taper de peso ligero y que mitiga la fatiga del piloto. El embrague hidráulico es del fabricante alemán Magura. Por último, el diseño de las estriberas evita la acumulación de barro y arena.

Información adicional

Peso 87.4 kg
Cilindraje

124.8 cc

Tipo de motor

2 tiempos, monocilíndrico, Refrigerada por agua

Sistema de combustible

Carburador Mikuni TMX 38

Diámetro x carrera

54 mm x 54.5 mm

Encendido

Kokusan

Sistema de arranque

Pedal de arranque

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

5/8 x 1/4", Cadena

Embrague

Multidisco en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

Relación primaria

23/73

Relación final

13/50

Relaciones 1ª

14:32

Relaciones 2ª

15:30

Relaciones 3ª

17:28

Relaciones 4ª

20:28

Relaciones 5ª

19:23

Relaciones 6ª

22:24

Tipo de Chasis

Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

Suspensión delantera

310 mm, Ajustable en compresión y extensión, Horquilla invertida., WP-USD, AER 48, Ø 48 mm

Suspensión trasera

300 mm, Ajustable en compresión y extensión, Aluminio, Amortiguador WP con suspensión, Doble brazo, PDS con carga de gas

Freno delantero

1 disco Ø 260 mm, Pinza flotante Brembo de dos pistones

Freno traseros

Disco de 220 mm, Pinza flotante Brembo de un pistón

Neumático delantero

80/100-21, Dunlop MX-3S

Neumático trasero

100/90-19, Dunlop MX-3S

Altura libre al suelo

375 mm

Altura del asiento

960 mm

Capacidad de combustible

7 l

Distancia entre ejes

1.485 mm

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