2019 701 Enduro

LA COMBINACIÓN PERFECTA

Con la capacidad de conquistar los entornos urbanos y los peligrosos terrenos offroad con igual compostura, la 701 ENDURO alcanza el siguiente nivel de versatilidad. Con una estirpe de décadas de pedigrí ganador en campeonatos del mundo de enduro, combinada con más de un siglo de experiencia en el mundo de la motocicleta, la ENDURO 701 combina un elevado rendimiento con la típica funcionalidad sueca, en un diseño elegante y moderno.

Comparar

Descripción

CHASIS

El chasis ligero tipo Trellis está compuesto de acero al cromo-molibdeno de alta calidad y se ha desarrollado para garantizar una maniobrabilidad precisa e inspirar total confianza en el piloto. Gracias a una rigidez torsional calculada de forma precisa y a su flexibilidad longitudinal, el piloto recibe una respuesta excepcional.

DEPÓSITO Y SUBCHASIS TRASERO DE POLIAMIDA

El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13 litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.

BASCULANTE DE ALUMINIO

La máxima precisión y un peso extremadamente bajo de tan solo 3,9 kg se garantizan mediante la eliminación de soldaduras en la estructura de una sola pieza del basculante de aluminio fabricado mediante fundición por gravedad.

WP SUSPENSION (DELANTERA)

WP Performance Systems ha desarrollado una horquilla 4CS de cartucho cerrado específicamente para la 701 ENDURO. La horquilla de cuatro cámaras ha mejorado las características de amortiguación y resulta también más ligera que una horquilla invertida convencional. Al igual que ocurre con todas las horquillas 4CS de WP, la configuración del regulador se puede ajustar fácil y rápidamente por medio de los mandos que se encuentran en la parte superior de los brazos de la horquilla.

WP (DETRÁS)

El amortiguador trasero de alto rendimiento fabricado por WP Performance Systems es completamente regulable en compresión y extensión. Conectado a un sistema de bieletas con geometría offroad y 275 mm de recorrido en la rueda trasera, este sistema garantiza una insuperable capacidad todoterreno.

MOTOR

El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza, representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica. El piloto despejará todas sus dudas sobre las increíbles prestaciones de este conjunto ligero en cuanto experimente la potencia máxima descomunal de 55 kW (74 CV) que entrega a 8.000 rpm y el par de 71 N·m a 6750 rpm.

CULATA

El diseño compacto de la culata con un solo árbol de levas en cabeza cuenta con dos válvulas de admisión de 42 mm y dos válvulas de escape de 34 mm, accionadas por un robusto sistema de balancines, que garantiza una distribución precisa a alto régimen. El sistema de encendido emplea dos bujías, cada una de ellas con su propio control de sincronización de encendido para lograr una combustión óptima de la gasolina en la cámara de combustión de gran diámetro.

ACELERACIÓN ELECTRÓNICA

El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. El sistema de gestión del motor (EMS) regula de forma electrónica la válvula de mariposa según la manera en la que accione el piloto el puño del acelerador. El EMS compara de forma continua los parámetros del motor con los datos procedentes de los sensores y ajusta la válvula de mariposa con arreglo a ello, lo que da como resultado una respuesta del acelerador y una entrega de potencia perfectas.

CAJA DE CAMBIOS

Incorpora una caja de cambios ligera de 6 velocidades con cambios suaves y precisos que brinda al piloto confianza y un control perfecto incluso bajo condiciones extremas.

RUEDAS

Llantas DID negras fabricadas en aleación de aluminio de alta resistencia, combinadas con tuercas plateadas, añaden una imagen agresiva y moderna a la Enduro 701. Las capacidades offroad de la Enduro 701 quedan subrayadas por el tamaño de las ruedas: 21” para la delantera y 18” para la trasera.

RESONADOR DE ADMISIÓN

El resonador de admisión, ubicado en el cuerpo de la válvula de mariposa, mejora el movimiento de carga de la admisión de aire y aumenta la respuesta de la mariposa y la capacidad de pilotaje, especialmente en las posiciones de apertura inicial de la mariposa.

FRENOS

La última tecnología ABS de Bosch se caracteriza por un ajuste avanzado para condiciones offroad, combinado con frenos de alto rendimiento de Brembo: una pinza de freno flotante de dos pistones y un disco en la parte delantera, y una pinza de freno de un solo pistón y un disco en la parte trasera (ambos discos Wave flotantes de diámetros 300 y 240 mm respectivamente). Los controles se encuentran perfectamente colocados para lograr un equilibrio y un tacto óptimos en todas las condiciones.

EMBRAGUE ANTIRREBOTE

El embrague APTC (Adler Power Torque Clutch) de Adler permite alcanzar velocidades superiores al entrar y al salir de una curva, ya que mejora considerablemente el agarre de la rueda trasera al acelerar bruscamente, y evita saltos e inestabilidad en dicha rueda al frenar con contundencia en el vértice de una curva. El piloto por lo tanto disfrutará del máximo control y podrá reducir de velocidad sin complicaciones.

CARROCERÍA

La innovadora carrocería destaca por un asiento de gran longitud que llega hasta la protección del radiador y que incluye una serie de estrías funcionales que mejoran el agarre en cualquier situación. La carrocería de la 701 envuelve perfectamente el motor y el chasis, y cuenta con un diseño ergonómico que conecta el cuerpo del piloto con la moto para lograr una armonía perfecta entre hombre y máquina, lo que proporciona un control total en cualquier situación.

PLETINAS DE DIRECCIÓN MECANIZADAS MEDIANTE CNC

Al igual que con los otros componentes principales del chasis, las pletinas de dirección mecanizadas CNC y anodizadas disponen de un diseño preciso de la flexibilidad, concebido para permitir la flexión bajo tensión de los tubos de las horquillas. Ello proporciona al piloto una mayor sensación en la frenada y sobre terrenos bacheados.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

Tacto ligero y modulación perfecta del embrague.

COMPATIBLE CON EL PERMISO A2

Con el mapa de motor específico para el permiso A2 que limita la potencia a 30 kW, la Enduro 701 es adecuada para pilotos que dispongan de dicho permiso y aspiren a ser verdaderos trotamundos.

Información adicional

Peso 111 kg
Cilindraje

510,9 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, refrigeración líquida

Sistema de combustible

Keihin EFI, cuerpo del acelerador 42 mm

Diámetro x carrera

95 X 72 mm

Encendido

Keihin EMS

Sistema de arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena X Ring 5/8 x 1/4"

Embrague

Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

Relación primaria

31/76

Relación final

14:45

Relaciones 1ª

14/36

Relaciones 2ª

17/32

Relaciones 3ª

19/28

Relaciones 4ª

22/26

Relaciones 5ª

23/24

Relaciones 6ª

26/21

Tipo de Chasis

Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

Suspensión delantera

300 mm, WP-USD Xplor 48

Suspensión trasera

330 mm, Amortiguador WP con suspensión

Freno delantero

Disco de 260 mm

Freno traseros

Disco de 220 mm

Neumático delantero

90/90-21

Neumático trasero

120/90-18

Altura libre al suelo

370 mm

Altura del asiento

970 mm

Capacidad de combustible

8,5 litros

Distancia entre ejes

1.495 ± 10 mm

Comentarios

No hay comentarios todavía

Sé el primero en opinar “2019 701 Enduro”

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *