2019 701 Supermoto

LA ESENCIA DEL PILOTAJE

Con cerca de 74 CV, una electrónica avanzada y un chasis de última generación, la 701 Supermoto, de 145 kg, captura la emoción de los circuitos de competición y lleva la esencia del pilotaje puro supermoto a la calle.

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Descripción

CHASIS

El chasis ligero tipo Trellis está compuesto de acero al cromo-molibdeno de alta calidad y se ha desarrollado para garantizar una maniobrabilidad precisa e inspirar total confianza en el piloto. Gracias a una rigidez torsional calculada de forma precisa y a su flexibilidad longitudinal, el piloto recibe una respuesta excepcional.

DEPÓSITO Y SUBCHASIS TRASERO DE POLIAMIDA

El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13 litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.

BASCULANTE DE ALUMINIO

La máxima precisión y un peso extremadamente bajo de tan solo 3,9 kg se garantizan mediante la eliminación de soldaduras en la estructura de una sola pieza del basculante de aluminio fabricado mediante fundición por gravedad.

WP SUSPENSION (DELANTERA)

La horquilla dividida desarrollada por WP Performance Systems tiene un recorrido de 215 mm. Además, en comparación con las horquillas tradicionales, posee unas características de amortiguación mejoradas y facilita aún más la configuración gracias a que los brazos de la horquilla disponen de circuitos de amortiguación independientes. El brazo izquierdo se encarga de la compresión y el derecho del rebote.

WP SUSPENSION (TRASERA)

Los amortiguadores traseros completamente ajustables desarrollados por WP Performance Systems están dotados de funciones para ajustar tanto el rebote como la compresión a alta y baja velocidad. El recorrido de la rueda trasera de 250 mm garantiza un control perfecto en cualquier situación, ya sea por carreteras de montaña sinuosas y angostas o por las transitadas calles de una ciudad.

MOTOR

El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza, representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica. El piloto despejará todas sus dudas sobre las increíbles prestaciones de este conjunto ligero en cuanto experimente la potencia máxima descomunal de 55 kW (74 CV) que entrega a 8.000 rpm y el par de 71 N·m a 6750 rpm.

CULATA

El diseño compacto de la culata con un solo árbol de levas en cabeza cuenta con dos válvulas de admisión de 42 mm y dos válvulas de escape de 34 mm, accionadas por un robusto sistema de balancines, que garantiza una distribución precisa a alto régimen. El sistema de encendido emplea dos bujías, cada una de ellas con su propio control de sincronización de encendido para lograr una combustión óptima de la gasolina en la cámara de combustión de gran diámetro.

ACELERACIÓN ELECTRÓNICA

El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. El sistema de gestión del motor (EMS) regula de forma electrónica la válvula de mariposa según la manera en la que accione el piloto el puño del acelerador. El EMS compara de forma continua los parámetros del motor con los datos procedentes de los sensores y ajusta la válvula de mariposa con arreglo a ello, lo que da como resultado una respuesta del acelerador y una entrega de potencia perfectas.

CAJA DE CAMBIOS

Incorpora una caja de cambios ligera de 6 velocidades con cambios suaves y precisos que brinda al piloto confianza y un control perfecto incluso bajo condiciones extremas.

RUEDAS

Esta máquina está equipada con unas llantas anodizadas de color negro con radios, ligeras y resistentes, para neumáticos sin cámara fabricadas por Giant. Las llantas de 17″ están equipadas con neumáticos Continental ContiAttack Supermoto 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera; estas cubiertas ofrecen una excelente maniobrabilidad y un control excepcional con cualquier ángulo de inclinación.

RESONADOR DE ADMISIÓN

El resonador de admisión, ubicado en el cuerpo de la válvula de mariposa, mejora el movimiento de carga de la admisión de aire y aumenta la respuesta de la mariposa y la capacidad de pilotaje, especialmente en las posiciones de apertura inicial de la mariposa.

FRENOS

El piloto dispondrá de un magnífico control y una sorprendente capacidad de frenado gracias a la pinza de freno Brembo de 4 pistones con anclaje radial y al disco flotante provistos en la parte delantera, y a la pinza de freno de un solo pistón y al disco flotante de la parte trasera (320 y 240 mm de diámetro respectivamente). La tecnología ABS más moderna de Bosch garantiza la máxima seguridad y confianza.

EMBRAGUE ANTIRREBOTE

El embrague APTC (Adler Power Torque Clutch) de Adler permite alcanzar velocidades superiores al entrar y al salir de una curva, ya que mejora considerablemente el agarre de la rueda trasera al acelerar bruscamente, y evita saltos e inestabilidad en dicha rueda al frenar con contundencia en el vértice de una curva. El piloto por lo tanto disfrutará del máximo control y podrá reducir de velocidad sin complicaciones.

CARROCERÍA

La innovadora carrocería destaca por un asiento de gran longitud que llega hasta la protección del radiador y que incluye una serie de estrías funcionales que mejoran el agarre en cualquier situación. La carrocería de la 701 envuelve perfectamente el motor y el chasis, y cuenta con un diseño ergonómico que conecta el cuerpo del piloto con la moto para lograr una armonía perfecta entre hombre y máquina, lo que proporciona un control total en cualquier situación.

PLETINAS DE DIRECCIÓN MECANIZADAS MEDIANTE CNC

Las pletinas de dirección anodizadas y mecanizadas mediante CNC están diseñadas para satisfacer los requisitos de alto rendimiento propios de una supermoto. Elegantemente diseñadas y fabricadas con curvaturas exactas, transmiten información precisa sobre el comportamiento del extremo delantero al piloto.

COMPATIBLE CON EL PERMISO A2

Al disponer de una curva de potencia del motor específica para el permiso A2 que limita la potencia a 30 kW, la 701 SUPERMOTO es adecuada para pilotos que tengan este permiso y busquen una maniobrabilidad y una agilidad sorprendentes junto a lo último en sistemas de seguridad electrónicos.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

Tacto ligero y modulación perfecta del embrague.

Información adicional

Peso 145 kg
Cilindraje

692.7 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, refrigeración líquida

Sistema de combustible

Keihin EFI (cuerpo del acelerador 50 mm)

Diámetro x carrera

105 X 80 mm

Encendido

Doble encendido Keihin EMS

Sistema de arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena X Ring 5/8 x 1/4"

Embrague

Embrague antirrebotes APTC (TM), sistema hidráulico Magura

Relación primaria

36:79

Relación final

16:42

Tipo de Chasis

Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento

Suspensión delantera

215 mm de recorrido, WP-USD Ø 48 mm

Suspensión trasera

250 mm de recorrido, Amortiguador WP con suspensión

Freno delantero

4 pistones con anclaje radial, ABS Bosch 9M+ doble canal, Brembo de 4 pistones, Disco de Ø 320 mm

Freno traseros

ABS Bosch 9M+ doble canal, Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón, Disco de Ø 240 mm

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

160/60 – ZR17

Altura libre al suelo

270 mm

Altura del asiento

890 mm

Capacidad de combustible

13 litros

Distancia entre ejes

1.480 ± 15 mm

Potencia máxima

55 kW (74 hp) @ 8.000 rpm

Lubricación

Lubricación a presión con 2 bombas de aceite

Par máximo

71 Nm @ 6.750 rpm

Relación de compresión

12,7:1

Sistema de válvulas

4 válvulas, OHC con palancas de levas de admisión y brazo de balancín de escape

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