2019 FE 450

BOUNDLESS POWER

La FE 450 equipa tecnología de primera clase y componentes de alta gama de serie. El chasis en cromo molibdeno ha sido diseñado de forma experta para ofrecer unas características ideales de flexión, mientras que la disposición de los ejes internos del poderoso motor está pensada para mejorar el centrado de masas y la manejabilidad. Con la combinación de control de tracción, suspensiones WP y un sistema trasero de bieletas específico para el enduro, la FE 450 no acepta compromisos de ningún tipo en términos de calidad y puro rendimiento enduro.

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Descripción

MOTOR

Con un peso de tan solo 29,7 kg, el motor de 450 cc no sólo es ligero y compacto, sino que también ofrece la más avanzada tecnología disponible para unas prestaciones, manejabilidad y fiabilidad sin rival en su categoría. Además, el motor está adaptado específicamente para el pilotaje de enduro con arranque eléctrico de serie, caja de cambios de relación abierta de 6 velocidades y una amplia gama de sistemas electrónicos de asistencia.

CILINDRO Y PISTÓN

El ligero cilindro de aluminio tiene un diámetro de 95 mm y un ligero pistón König tipo bridge-box. Esta combinación permite unas mínimas masas oscilantes que se traducen en una reducción drástica de las vibraciones y una mejora del confort para el piloto.

CULATA

La compacta culata SOHC ofrece unas máximas prestaciones y un peso mínimo. El nuevo árbol de levas acciona cuatro ligeras válvulas (de titanio de Ø=40 mm y 32,6 g las de admisión y de acero de Ø=33 mm y 42,6 g las de escape) a través de un robusto sistema de balancines.

CIGÜEÑAL

Un rodamiento de la cabeza de biela plano y los dos casquillos montados a presión garantizan una fiabilidad y una durabilidad máximas, y unos prolongados intervalos de mantenimiento de hasta 135 horas.

CHASIS DE ACERO AL CROMO MOLIBDENO

El chasis hidroformado, cortado a láser y soldado mediante robot está fabricado de forma experta por WP Performance Systems. Las características de flexión del chasis han sido diseñadas específicamente para potenciar la funcionalidad de las suspensiones, la manejabilidad y el confort. Las defensas de chasis y motor instaladas de serie y directamente ancladas al bastidor garantizan una excelente protección y durabilidad.

SUBCHASIS DE MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto es un diseño único de Husqvarna que exhibe tecnologías e innovación pioneras. Este componente de 3 piezas está constituido por un 30 % de fibra de carbono, lo que hace que sea extraordinariamente ligero (1,4 kg) y fuerte. Se ha puesto un especial cuidado para lograr la rigidez idónea con el fin de conseguir un mejor comportamiento y una óptima ergonomía.

WP XPLOR 48

La horquilla delantera WP Xplor 48 ha sido desarrollada por WP Performance Systems específicamente para el pilotaje de enduro. Esta horquilla presenta un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas.

AMORTIGUADOR TRASERO WP

El amortiguador trasero WP DCC se ha diseñado para proporcionar unas avanzadas características de amortiguación y conservar al mismo tiempo un diseño ligero y compacto. Con una presión equilibrada en el interior del amortiguador, el recorrido es más fluido, lo que se traduce en una mayor comodidad y manejabilidad, mientras que la superficie exterior corrugada del depósito mejora la refrigeración.

MANILLAR PRO TAPER

En cuanto a practicidad y estilo, el nuevo manillar Pro Taper no tiene rival. Fabricado bajo estándares rigurosos, el manillar Pro Taper consigue una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo. Los logotipos de Pro Taper se han aplicado mediante un proceso químico, por lo que no pueden desprenderse y son resistentes a los arañazos.

SISTEMA DE FRENADO MAGURA

El sistema de frenos Magura de alta calidad ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto nivel de rendimiento. Disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm.

EMBRAGUE HIDRÁULICO MAGURA

Este sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el tacto y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

ANCLAJES DE ESTRIBERAS AUTOLIMPIABLES

El chasis de Husqvarna incorpora un ingenioso sistema de anclaje de estriberas autolimpiable que evita la acumulación de barro en esta zona. Como resultado, la estribera siempre regresará a su posición original, lo que asegura un control perfecto de la moto. Las amplias estriberas de aluminio cuentan con un dentado específico para el enduro y también están montadas 6 mm más altas que en los modelos de motocross con el fin de aumentar aún más la distancia libre al suelo en zonas de piedras y roderas profundas.

ACCESO AL FILTRO DEL AIRE SIN HERRAMIENTAS

La nueva caja del filtro de aire cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. Se garantiza un mantenimiento fácil gracias al diseño del filtro Twin Air y de su soporte, que incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para una instalación del elemento filtrante precisa y segura.

SELECTOR DE CURVA DE POTENCIA DEL MOTOR Y CONTROL DE TRACCIÓN

Optimizado para ofrecer un funcionamiento más sencillo, el interruptor de cambio de mapa incluye también una nueva función de control de tracción. El control de tracción puede conectarse o desconectarse mediante dicho interruptor, y su funcionamiento se basa en el análisis de la señal que se recibe del puño de gas por parte del piloto y del ritmo con que se incrementan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan a un ritmo demasiado rápido, la unidad de control registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia que se entrega a la rueda trasera para garantizar una tracción máxima.

CARROCERÍA FUNCIONAL

Una distintiva y futurista carrocería realza aún más la gama enduro, mientras que sus gráficos en unos espectaculares colores azul perlado y amarillo eléctrico decoran el elegante diseño de inspiración sueca. La avanzada ergonomía proporciona un máximo confort y control, permitiendo al piloto rendir al máximo durante más tiempo.

ARRANQUE ELÉCTRICO

El arranque eléctrico de serie garantiza una fácil puesta en marcha del motor en todas las situaciones. El sistema está alimentado por una ligera y potente batería de ion litio que pesa 1 kg menos que una convencional de plomo.

Información adicional

Peso 108.8 kg
Cilindraje

449,9 cc

Tipo de motor

4 tiempos, monocilíndrico, refrigeración líquida

Sistema de combustible

Keihin EFI, cuerpo del acelerador 42 mm

Diámetro x carrera

95 X 63,4 mm

Encendido

Keihin EMS

Sistema de arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena X Ring 5/8 x 1/4"

Embrague

Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

Relación primaria

31/76

Relación final

14:52 (13:52)

Relaciones 1ª

14/36

Relaciones 2ª

17/32

Relaciones 3ª

19/28

Relaciones 4ª

22/26

Relaciones 5ª

23/24

Relaciones 6ª

26/21

Tipo de Chasis

Chasis tubular central en acero al 25CrMo4

Suspensión delantera

300 mm, WP-USD Xplor 48

Suspensión trasera

330 mm, Amortiguador WP con suspensión

Freno delantero

Disco de 260 mm

Freno traseros

Disco de 220 mm

Neumático delantero

90/90-21

Neumático trasero

140/80-18

Altura libre al suelo

370 mm

Altura del asiento

970 mm

Capacidad de combustible

8,5 litros

Distancia entre ejes

1.495 ± 10 mm

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