2019 Interceptor INT 650 Twin

El roadster clásico-moderno, ideal para viajar por carretera, carreteras secundarias reviradas o la misma selva urbana con igualdad de facilidad y gracia. Diseñada para moteros novatos o con experiencia.

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Descripción

Inspirado en la icónica Royal Enfield Interceptor de los años 60, que encontró su mayor seguimiento en la costa oeste de Estados Unidos, donde el modelo encaja perfectamente en la narración juvenil, divertida y juvenil de la época, la nuevo Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin reimagina gloriosamente el glamuroso estilo de vida de playa de California. Este clásico moderno y característico captura la esencia de una roadster británica por excelencia con el desenfrenado espíritu de un California Desert Racer. Con sus líneas limpias, el clásico tanque en forma de lágrima, el asiento doble con diseño de colcha de diamantes y el distintivo ancho del manillar, la Interceptor es la combinación perfecta de estilo atemporal y rendimiento contemporáneo.

La Interceptor 650 Twin, con una estructura de acero tubular y cuna gemela, diseñado desde cero junto con el legendario equipo Harris Performance, ofrece la combinación perfecta de estilo auténtico y rendimiento versátil y ágil. El chasís, probado durante miles de horas y millas en una amplia variedad de condiciones de la carretera para mayor durabilidad, equilibrio y manejo, ofrece un rendimiento dinámico y receptivo. La altura del asiento de 804 mm brinda una posición de conducción accesible y de confianza. La Interceptor 650 está diseñado elegantemente para tener una distancia al suelo de 174 mm y un excelente ángulo de inclinación que lo ayuda a tomar prácticamente cualquier camino con aplomo. 37,5 grados de dirección permite una buena maniobrabilidad a baja velocidad en el tráfico urbano. Con un ángulo de inclinación de 24 grados y 106 mm de recorrido, el Interceptor 650 Twin se siente ágil en la ciudad, carreteras y ágil en las curvas.

Se seleccionó una configuración de motor gemelo paralelo refrigerado por aire/aceite. El nuevo motor de 648 cc, simple, fácil de mantener, está diseñado para el mundo real, con la potencia suficiente para hacer que el tráfico de la ciudad sea ligero o para rodar sin esfuerzo en la carretera. Al tiempo que ofrece 47 caballos de fuerza útiles a 7250 RPM y un par máximo de 52 Nm a 5250 RPM, el secreto del nuevo 650 Twin radica en la forma en que se entrega la potencia. Transparente en todo el rango de revoluciones, el 80% de la potencia máxima de tracción (torque) está disponible a un nivel tan bajo como 2500 RPM, por lo que el motor ofrece un progreso suave y rápido sin la necesidad de cambios constantes de marchas. Un cigüeñal contrapesado de una sola pieza con un orden de disparo de 270 grados asegura un doble cilindro por excelencia, una nota de escape que burbujea profundamente y vibraciones mínimas. El uso de 4 válvulas por cilindro aumenta la eficiencia del motor, lo que resulta en una mejor economía de combustible y rendimiento. Una relación de compresión de 9,5: 1 bajo estrés significa menos sensibilidad a variaciones en la calidad del combustible, mientras que un cuerpo de mariposa doble emparejado a un sistema altamente preciso de inyección de combustible y administración de motor de Bosch proporciona una respuesta instantánea, predecible y suave del acelerador. Mientras que las líneas magníficamente esculpidas de las relucientes cubiertas de motor de aluminio pulidas a mano se remontan a la era dorada del motociclismo, lo que hace que las cabezas vuelvan es el sonido del motor, ya sea inactivo o en la charla completa, midiendo un ritmo constante, una maravillosa exceso de burble o un ruido de encendido distintivo.

Por primera vez, Royal Enfield usa una caja de cambios de seis velocidades especialmente desarrollada para el 650 Twin, probada minuciosamente en campos de pruebas, pistas de carreras y vías públicas, con relaciones de transmisión cuidadosamente seleccionadas elegidas para ofrecer la mejor combinación para todas las condiciones de conducción. El resultado es evidente en la sensación de cambio óptima, la confiabilidad del enganche, la selección libre de muescas silenciosa y el espaciado perfecto de las relaciones. La caja de cambios se ve aumentada por un embrague deslizante que tiene una función de ayuda para la sensación de palanca ligera.

La elección de neumáticos también refleja el tema común que se ejecuta en el proceso de desarrollo de la Interceptor 650 Twin. Para el aspecto clásico auténtico, la Interceptor 650 viene con llantas delanteras y traseras de 18 “, ambas con llantas de aleación de aluminio de 36 radios. La estética clásica respaldada por opciones modernas de ingeniería significó la estructura y el compuesto de estos neumáticos Pirelli Phantom Sportcomp (100/90 en el delantero y 130/70 para la parte trasera) fueron desarrollados especialmente para Royal Enfield para complementar el chasis y la suspensión en todas las condiciones de conducción. Con el mismo pensamiento constante, se han utilizado pinzas de dos pistones ByBre (By Brembo) agarran un disco flotante de 320 mm en la parte delantera y una de 240 mm en la parte trasera accionada con un ABS de doble canal de Bosch que proporciona una potencia de frenado fuerte y predecible.

Con su manillar ancho, la Interceptor tiene una posición de conducción cómoda y dominante; vertical para una gran visibilidad adelante, ayudando a la confianza y la comodidad. El triángulo ergonómico. formado por el manubrio, asiento bajo y posición del reposapiés, se ha adaptado para una mayor comodidad con un suave sesgo deportivo que ayuda al motero a aprovechar al máximo el chasis ágil y se siente intuitivamente conectado con la máquina.

Información adicional

Peso 202 kg
Dimensiones 2122 × 789 × 1165 mm
Tipo de motor

2 cilíndros en línea, 4 tiempos, Refrigerado por aire y aceite, SOHC

Cilindraje

648 cc

Diámetro x carrera

78 mm X 67,8 mm

Relación de compresión

9,5 : 1

Potencia máxima

47 Hp @ 7.250 rpm

Par máximo

52 Nm @ 5.250 rpm

Sistema de arranque

Eléctrico

Encendido

TCI (digital)

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión

Toma constante, 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección electrónica BOSCH

Tipo de Chasis

Tubular de acero

Suspensión delantera

110 mm, Horquilla telescópica de 41 mm

Suspensión trasera

88 mm, Ajustable en precarga, Amortiguadores gemelos cargados con gas

Distancia entre ejes

1.400 mm

Altura libre al suelo

174 mm

Altura del asiento

804 mm

Capacidad de combustible

13,7 litros

Neumático delantero

100/90-18, 56 H, Pirelli Phantom Sportcomp

Neumático trasero

130/70-18, 63 H, Pirelli Phantom Sportcomp

Freno delantero

2 pistones, ABS de doble canal Bosch, Disco de freno de 320 mm

Freno traseros

1 pistón, ABS de doble canal Bosch, Disco de 240mm

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