2019 Multistrada 1260 Enduro

La Multistrada Enduro continúa evolucionando gracias al nuevo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1.262 cm3, importantes mejoras en el bastidor y electrónica y un completamente nuevo esquema de color. Este nuevo Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3, que cumple la directiva Euro 4, garantiza una excelente potencia de tracción desde regímenes bajosmedios. De hecho, el 85% de par máximo está disponible por debajo de las 3.500 rpm – comparado con la curva de par del motor que impulsó el modelo anterior – aumenta un 17% a 5.500 rpm. Esto convierte a la Multistrada 1260 Enduro en la motocicleta con mayor par motor (a 4.000 rpm, el régimen habitual en conducción) de su categoría.

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Descripción

Mientras que la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro proporciona un rendimiento impresionante, la entrega de potencia se mantiene bajo control gracias a los Riding Modes, la nueva función Ride by Wire que garantiza un control más suave del acelerador y una seguridad excepcional, y el DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, que mejora significativamente la experiencia de conducción asegurando un aumento de marchas preciso y fluido y unas reducciones que engranan a la perfección.

Gracias a las llantas de radios – 19’’ en la delantera y 17’’ en la trasera – la Multistrada 1260 Enduro es ideal para rutas de aventura de largo recorrido. Disponiendo de suspensiones electrónicas semiactivas Sachs (con 185 mm de recorrido tanto delante como detrás) y un depósito de combustible de 30 litros, la Multistrada 1260 Enduro es, con una autonomía mínima de 450 km, una trotamundos imparable en cualquier terreno.

Una geometría revisada (asiento, manillar y centro de gravedad más bajos que la versión 1200) y nuevos ajustes de suspensión, garantizan un mayor confort y diversión para cualquier usuario y en cualquier condición.

El equipo electrónico de la nueva Multistrada 1260 Enduro representa lo más avanzado en el segmento. La nueva plataforma inercial de 6 ejes Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) controla el ABS con asistencia en curvas, las luces cuneteras (Cornering Lights, DCL) y el Ducati Wheelie Control (DWC). El usuario puede ajustar tanto el DWC como el DTC en uno de los 8 niveles diferentes, o simplemente desactivarlos. También se ofrece de serie en la Multistrada 1260 Enduro el Vehicle Hold Control (VHC), que permite arrancar más fácilmente en pendiente, especialmente a plena carga. Por último, el Bosch IMU también interactúa con el sistema de control de suspensiones semiactivas Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.

Una nueva y sofisticada interfaz hombre-máquina (Human Machine Interface, HMI) garantiza – a través de una gran pantalla a color TFT y mandos en las piñas del manillar – una gestión intuitiva de todos las funciones y ajustes de la moto, incluyendo el Ducati Multimedia System (DMS). El DMS permite conectar la moto con el smartphone a través del Bluetooth, dando acceso a todas las funciones multimedia claves (llamadas entrantes, mensajes de texto y música). La Multistrada 1260 Enduro también cuenta con control de crucero y sistema de arranque manos libres.

La Multistrada 1260 Enduro ofrece unos largos intervalos de mantenimiento: el aceite sólo se debe cambiar cada 15.000 km mientras que el Desmo Service se requiere cada 30.000 km. ¿El resultado? Conducción sin preocupaciones, incluso en las aventuras más largas.

La Multistrada 1260 Enduro se ofrece en dos colores: Sand (arena) y Rojo Ducati.

Información adicional

Peso 254 kg
Tipo de motor

4 válvulas DVT (Desmodromic Variable Timing), Doble bujía, Ducati Testastretta DVT 1262, L-Twin, refrigeración líquida

Diámetro x carrera

106 X 71,5 mm

Cilindraje

1.262 cc

Potencia máxima

116.4 kW (158.3 hp) @ 9,500 rpm

Par máximo

128.0 Nm (94.4 lb-ft, 13.0 kgm) @ 7,500 rpm

Relación de compresión

13,0 : 1

Sistema de válvulas

4 válvulas DVT (Desmodromic Variable Timing)

Sistema de combustible

Cuerpos elípticos de aceleración Ø 56 mm, Inyección electrónica BOSCH, Sistema Ride-by-wire

Embrague

Acción ligera, Accionamiento hidráulico, húmedo, multidisco, Servoasistido y con función anti-rebote

Transmisión

6 velocidades, Up/Donw Ducati Quick-Shift (DQS)

Transmisión final

Cadena, Sprocket Z15 – Z43

Relación primaria

1.84:1

Relación final

15/43

Relaciones 1ª

38/14

Relaciones 2ª

30/17

Relaciones 3ª

27/20

Relaciones 4ª

24/22

Relaciones 5ª

23/24

Relaciones 6ª

22/25

Tipo de Chasis

Tubular de acero Trellis

Suspensión delantera

185 mm de recorrido, Ajuste de compresión y rebote electrónica con Evo Ducati Skyhook Suspension (DSS), Horquilla totalmente ajustable de Ø 48 mm

Suspensión trasera

185 mm de recorrido, Ajustable en compresión rebote y precarga electrónicamente con Evo Ducati Skyhook Suspension (DSS),, Brazo oscilante de aluminio, Monoshock totalmente ajustable

Distancia entre ejes

1.592 mm

Neumático delantero

120/70 ZR19, Homologado para la Pirelli Scorpio Rally, misma medida, Pirelli Scorpion Trail II

Neumático trasero

170/60 ZR17, Homologado para la Oirelli Scorpio Rally, misma medida, Pirelli Scorpion Trail II

Freno delantero

2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, 2-pad, bomba radial, Bosch Cornering ABS, Pinzas de pistón Brembo monobloque M4.32 montadas radialmente

Freno traseros

Disco de Ø 245mm, Flotante de 2 pistones y anclaje radial ABS

Altura del asiento

840 mm con el accesorio de asiento bajo, 860 mm, 880 mm con el accesorio de asiento alto

Capacidad de combustible

30 litros

Avance

112 mm

Consumo de combustible

5,5 l/100 km

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