2019 Ninja H2R

Creada para ser la máxima expresión en prestaciones en una motocicleta, la Ninja H2R es una moto con un motor con compresor. Nacida de la cooperación de varias divisiones del grupo KHI, la Ninja H2R incorpora lo último en tecnología de motores y chasis, materiales y prestaciones, toda una pieza de artesanía tecnológica llamada a ser un icono dentro del mundo del motociclismo.

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Descripción

Kawasaki River Mark

La Ninja H2R tuvo el honor de poder lucir el logotipo de KHI “River Mark”. Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.

Transmisión tipo “Dog-ring”

Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio “Dog-ring”. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.

Motor sobrealimentado diseñado de fábrica

El motor sobrealiemntado usado en la H2 fue diseñado por los ingenieros de diseño de Kawasaki Motorcycle con la ayuda de otros equipos dentro del Grupo KHI.

Emblema “Supercharged”

El emblema “Supercharged” acentúa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta máquina de altas prestaciones, mientras que los gráficos representan velocidad.

Carenado superior de fibra de carbono

El carenado superior de fibra de carbono se distingue rápidamente de la H2. Creando una imagen similar a la Ninja H2R, la fibra de carbono ensalza su presencia.

Motor diseñado para entregar no menos de 300CV

A pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2 está equipada una tecnología específica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV.

Bosch IMU

El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisión añadido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva – desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva – la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes:

  • KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos)
  • KLCM (control de salida)
  • KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki)
  • Control de Freno Motor Kawasaki

Amortiguador de dirección Öhlins

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en el ámbito de amortiguadores.

Carga aerodinámica

En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado.

Diseño aerodinámico

No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.

Pintura de alta tecnología

La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producción en serie.

Información adicional

Peso 216 kg
Dimensiones 2070 × 850 × 1160 mm
Tipo de motor

4 cilíndros en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida, Sobrealimentador

Cilindraje

998 cm³

Diámetro x carrera

76 x 55 mm

Relación de compresión

8.5:1

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas

Sistema de combustible

Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual

Encendido

Digital

Sistema de arranque

Eléctrico

Lubricación

Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite

Freno delantero

4 pistones, ABS, Discos dobles semiflotantes Brembo de 330 mm., KIBS, Pinza: montaje radial, Brembo M50 monobloque.

Freno traseros

ABS, Disco 250 mm., KIBS, Pinza: 2 pistones opuestos

Suspensión delantera

Ajuste en compresión y extensión, Capacidad de ajuste de precarga., Horquilla invertida de 43 mm

Suspensión trasera

Ajuste en compresión, extensión, precarga y muelle de tope en extensión., Amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión

Potencia máxima

228 kW {310 CV} @ 14.000 rpm

Potencia máxima con RAM air

240 kW {326 CV} @ 14.000 rpm

Par máximo

165 N•m {16,8 kgf•m} @ 12.500 rpm

Transmisión

6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables

Transmisión final

Cadena sellada

Relación primaria

1.551 (76/49)

Relaciones 1ª

3.188 (51/16)

Relaciones 2ª

2.526 (48/19)

Relaciones 3ª

2.045 (45/22)

Relaciones 4ª

1.727 (38/22)

Relaciones 5ª

1.524 (32/21)

Relaciones 6ª

1.348 (31/23)

Relación final

2.333 (42/18)

Embrague

húmedo multidisco, manual

Tipo de Chasis

Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante

Avance

108 mm

Desplazamiento delantera

120 mm

Desplazamiento trasera

135 mm

Neumático delantero

120/70 ZR17, Bridgestone V01F slick

Neumático trasero

190/65 ZR17, Bridgestone V01F slick

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Distancia entre ejes

1.450 mm

Altura libre al suelo

130 mm

Altura del asiento

830 mm

Capacidad de combustible

17 litros

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