2019 Ninja ZX-6R ABS KRT Edition

636 cc de rebelión impulsados ​​por tres décadas de evolución de las motos deportivas medianas que llevan a ganar premios, campeonatos y una actitud apática. La nueva Ninja® ZX ™ -6R eleva la barra en lo que se necesita para gobernar la pista y correr las calles.

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Descripción

HORQUILLA SHOWA SFF-BP

La horquilla Showa SFF-BP que es totalmente ajustable y ofrece una amortiguación progresiva. En las calles, esta horquilla avanzada combina el rendimiento preparado para la carrera con la facilidad de uso diario. En la pista, ayuda a mantener la tracción de la rueda delantera mientras frena la entrada y acelera a la salida de la curva.

KTRC DE 3 MODOS (KAWASAKI TRACTION CONTROL)

El control de tracción ajustable ofrece tres configuraciones para ayudar a mantener la tracción y la entrega de potencia adecuada en una amplia gama de condiciones de conducción desde la calle hasta la pista.

Modos 1 y 2: permiten un grado de deslizamiento para maximizar la aceleración en condiciones de alto agarre. La relación de deslizamiento ideal se determina en función del monitoreo en tiempo real de la velocidad de la rueda, el motor y una serie de otros parámetros para priorizar la aceleración hacia adelante.

Modo 3: limita el giro de las ruedas para maximizar la tracción en condiciones de agarre más bajas. Cuando se detecta un giro excesivo de la rueda trasera, la salida del motor se reduce para permitir que se recupere el agarre. El Modo 3 ayuda a los moteros a negociar tanto tramos cortos de caminos menos favorables (vías del tren, tapas de pozo de acceso, etc.) como tramos prolongados de caminos en mal estado (pavimento húmedo, grava, adoquines, etc.) con confianza.

SUSPENSIÓN TRASERA UNI-TRAK®

La suspensión trasera totalmente ajustable Uni-Trak® con amortiguación progresiva ayuda a mantener la tracción de las ruedas traseras al tiempo que aplica potencia al suelo. Esto lleva a un frenado seguro y un manejo predecible tanto dentro como fuera de la pista.

CHASIS DE SUPERSPORT

El cuadro perimetral de aluminio prensado de la moto superdeportiva Ninja® ZX ™ -6R presenta un diseño estrecho, lo que permite que la parte trasera sea compacta y delgada. La geometría de alto rendimiento y la construcción liviana producen un manejo liviano y sensible para la conducción en la calle, con la capacidad de cambiar las líneas en comando para los días de pista.

ERGONOMÍA

Un asiento superdeportivo funciona con un tanque de combustible delgado y abombado, lo que facilita el agarre del tanque con las rodillas. Una nueva leva de embrague ajustable con cinco posiciones disponibles le permite modificar la posición de la leva según sus preferencias.

NUEVOS NEUMÁTICOS BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22

Experimente una mayor confianza, un manejo más ligero y, en última instancia, más emociones cuando toma el control de giros bruscos con un agarre superior en una variedad de condiciones.

FRENOS PODEROSOS

El sistema de frenos antibloqueo inteligente (KIBS) de Kawasaki con doble pinza de freno delantero monobloque de 4 pistones sujeta discos de pétalos de 310 mm para brindar un rendimiento de frenado suave y potente para ayudar a golpear los vértices con precisión y mantener una línea adecuada durante los giros.

MOTOR LEGENDARIO 636cc

Un motor de cuatro cilindros en línea con inyección de combustible digital funciona con una nueva relación de transmisión final más corta para enfatizar aún más el torque y la potencia de bajo nivel, lo que se traduce en una mayor euforia en las calles y carreteras con viento, y la capacidad de acelerar rápidamente y tirar hacia arriba en pendientes.

NUEVO KAWASAKI QUICK SHIFTER (KQS)

Este cambio rápido y altamente confiable de tipo sin contacto permite cambios ascendentes ultrarrápidos a plena potencia para una aceleración máxima y sin problemas dentro o fuera de la pista. Cuando se ha activado la palanca de cambios, el sistema envía una señal a la ECU para que corte momentáneamente el encendido, de modo que se pueda activar la siguiente marcha para el cambio sin embrague.

Información adicional

Peso 206 kg
Dimensiones 2025 × 710 × 1100 mm
Tipo de motor

4 cilindros, 4 tiempos, refrigeración líquida

Cilindraje

636 cm³

Altura del asiento

830 mm

Altura libre al suelo

129 mm

Avance

102 mm

Capacidad de combustible

17.3 L (4.5/3.8 US/lmp gal)

Desplazamiento delantera

120 mm

Desplazamiento trasera

151 mm

Diámetro x carrera

67 X 45,1 mm

Distancia entre ejes

1.400 mm

Embrague

húmedo multidisco, manual

Freno delantero

2 discos de Ø 310 mm, ABS, anclaje radial, Calipers Monobloc, KIBS, Pinza Nissin de 4 pistones

Freno traseros

1 disco de 210 mm, 1 pistón, ABS, KIBS

Lubricación

Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite

Neumático delantero

120/70ZR17M/C (58W)

Neumático trasero

180/55ZR17M/C (73W)

Par máximo

70,8 N•m {7,2 kgf•m} @ 11.000 rpm

Potencia máxima

95,4 kW {130 CV} @ 13.500 rpm

Relación de compresión

12,9 : 1

Relación primaria

1.900 (76/40)

Relaciones 1ª

2.846 (37/13)

Relaciones 2ª

2.200 (33/15)

Relaciones 3ª

1.850 (37/20)

Relaciones 4ª

1.600 (32/20)

Relaciones 5ª

1.421 (27/19)

Relaciones 6ª

1.300 (26/20)

Sistema de arranque

Eléctrico

Sistema de combustible

DFI® con cuerpos de mariposa Keihin de 38 mm (4) y subelementos ovalados

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas

Suspensión delantera

120 mm de recorrido, Ajustable en precarga del muelle, Compresión continua y amortiguación de rebote, Horquilla Showa SFF-BP invertida de 41 mm con resortes superiores

Suspensión trasera

150 mm de recorrido, Ajuste de amortiguación de compresión continua, Amortiguación de rebote ajustable de 25 puntos, Precarga de resorte completamente ajustable, Uni-Trak® de enlace inferior con descarga de gas

Tipo de Chasis

Tubular, marco de diamante

Transmisión

6 velocidades, KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Transmisión final

Cadena sellada

Ángulo de giro I/D

27° / 27°

Emisiones CO2

149 g/km

Encendido

TCBI con avance digital

Potencia máxima con RAM air

100 kW {136 CV} @ 13.500 rpm

Consumo de combustible

5,5 l/100 km

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