2019 RSV4 1100 Factory

La Aprilia RSV4 1100 Factory es la RSV4 más potente y ligera que jamás se ha fabricado, una moto muy cercana a las monturas de competición dotada de una electrónica muy avanzada y de unos componentes de muy alta calidad. Se trata de un modelo muy especial, empezando por su decoración negra con numerosas piezas de fibra de carbono que hacen resaltar los elementos fabricados en titanio y aluminio. Una apariencia racing en la que destacan de manera especial los alerones aerodinámicos desarrollados en las motos oficiales de MotoGP y que permiten que las ruedas queden más fijas al suelo rodando a gran velocidad y en las curvas.

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Descripción

LA HISTORIA DETRÁS DE LA PERFECCIÓN

El proyecto RSV4 siempre ha perseguido un objetivo claro: ser sin ningún género de duda la mejor y más rápida Superbike, la más cercana en cuanto a rendimiento y efectividad a las motos Aprilia de competición. Un producto “Premium”, que se sitúe en lo más alto de su categoría, dedicado a clientes extremadamente exigentes que desean el máximo rendimiento y refinamiento técnico, merced al uso de materiales nobles, como el aluminio, el titanio y el carbono.

La Aprilia RSV4 1100 Factory, es el último paso en esta línea de evolución ahora la rsv4 más veloz, más potente y ligera de siempre con un nuevo motor v4 1078cc y 217 cv. Ciclística y frenos todavía más evolucionados y peso más reducido

Una poderosa evolución de Aprilia

El nuevo motor Aprilia V4 en el RSV4 es un nuevo punto de referencia con sus 1078 cc y su sonido inimitable, inconfundible incluso en carreteras abiertas.

Alcanza un valor máximo de 122 Nm a 11,000 rpm y una potencia excepcional de 217 CV a 13,200 rpm. Mejorando la eficiencia de la RSV4 1100 Factory durante la aceleración incluso a velocidades más bajas, para crear una experiencia de conducción excepcional en cualquier situación.

Nuevo también es el escape, más ligero y con un rendimiento mejorado gracias a su sistema certificado Akrapovič en titanio.

Más eficiente en curvas y durante el frenado

La ergonomía de la nueva Aprilia RSV4 1100 Factory es el testimonio de sus ganas de ganar. El cuerpo y el chasis, junto con la nueva configuración de la horquilla Öhlins NIX, mejoran la sensación de conducción al tiempo que garantizan un mayor soporte en las velocidades más altas. Otra importante mejora es dada por las pinzas frontales Brembo Stylema®, más ligeras y más efectivas y con un mejor rendimiento. Incorpora aletas aerodinámicas en fibra de carbono. Derivados del mundo de las carreras, aumentan la estabilidad a todas las velocidades, incluso durante las maniobras de frenado más difíciles.

Tecnología Racing

El control electrónico y el excepcional rendimiento se combinan para ofrecer una experiencia de conducción apasionante. El APRC (Aprilia Performance Ride Control), un equipo de serie en la RSV4 1100 Factory, se integra a la perfección con el control de aceleración Ride-by-Wire. El avanzado ABS Cornering multi-mapa, desarrollado en colaboración con Bosch, garantiza una seguridad excepcional en la carretera y permite personalizar el rendimiento en función de tres tipos de conducción diferentes: Sport, Track y Race . La instrumentación TFT full color garantiza que tengas todo constantemente bajo control con su visualización mejorada de la pantalla. APRILIA MIA, la plataforma multimedia Aprilia que conecta la moto y el teléfono a través de Bluetooth, proporciona un mayor control y análisis del rendimiento.

ADN Ganador

Los amortiguadores de última generación Öhlins, las llantas de aluminio forjado y el escape Akrapovič en titanio son solo algunos de los elementos que hacen que RSV4 1100 Factory destaque entre las demás. Se distinguen por los gráficos específicos “Atomico 6” que subrayan y mejoran el uso de materiales técnicos y exclusivos, como el carbono, gracias al contraste con el acabado mate negro total. Con líneas audaces y decisivas, esta es una moto diseñada para ofrecer el máximo rendimiento tanto en carretera como en pista.

Información adicional

Peso 199 kg
Dimensiones 2052 × 735 × 1439 mm
Tipo de motor

4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida

Sistema de válvulas

DOHC, 4 válvulas

Diámetro x carrera

81 X 52,3 mm

Cilindraje

1.078 cc

Relación de compresión

13,6:1

Potencia máxima

217 HP (159.6 Kw) @ 13.200 rpm

Par máximo

122 Nm @ 11.000 rpm

Sistema de combustible

4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8 inyectores, Airbox con toma de aire dinámica a presión frontal., Multimapa seleccionable en marcha: T (Track), S (Sport), R (Race), Sistema Ride-by-wire

Encendido

Bobina tipo “stick-coil”, Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor., Una bujía por cilindro.

Sistema de arranque

Eléctrico

Emisiones CO2

155 g/km, Euro4

Lubricación

Doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración), Por cárter húmedo., Radiador de aceite y aire.

Transmisión

6 velocidades

Relaciones 1ª

39/15 (2.600)

Relaciones 2ª

33/16 (2,063)

Relaciones 3ª

34/20 (1.700)

Relaciones 4ª

31/21 (1.476)

Relaciones 5ª

34/26 (1.307)

Relaciones 6ª

33/27 (1.222)

Embrague

Embrague de disco múltiple en baño de aceite, Sistema antirrebote mecánico

Relación primaria

73/44 (1.659), Por engranajes de dientes rectos con amortiguadores integrados.

Transmisión final

41/16 (2.562), Cadena

Relación final

41/16 (2.562)

Tipo de Chasis

Amortiguador de dirección Öhlins regulable, Chasis en aluminio de doble cuna con elementos de fundición y lámina estampada., Regulaciones previstas: Posición y ángulo de dirección, Altura motor, Altura eje basculante.

Suspensión delantera

125 mm de recorrido, Anclajes inferiores en aluminio con fijación para pinza radial., Horquilla Öhlins NIX de acero  43 mm, con tratamiento superficial TIN., Opcional: Horquilla Sachs de acero  43 mm, Regulable en la precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica.

Suspensión trasera

120 mm de recorrido, Basculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fundición y bajo espesor laminar., Mono-amortiguador Öhlins TTX con piggy-back, Regulable en precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión y extensión hidráulica., Regulable en: precarga muelle, longitud entre ejes, hidráulico en compresión y extensión.

Freno delantero

Bomba radial y latiguillos de freno metálicos., Cuatro pistones de Ø 30 mm contrapuestos., Discos de acero inoxidable aligerado y anclajes en aluminio con seis puntos., Doble disco flotante con diámetro de 330 mm., Pastillas sinterizadas., Pinzas Brembo Stylema® monobloque con fijación radial.

Freno traseros

ABS Bosch 9.1 MP con función "cornering"., Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico., Pastillas sinterizadas, Pinza Brembo de dos pistones con Ø 32 mm., Regulable en tres mapas y dotado de la estrategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) y desconectable., Único disco con un diámetro de 220 mm.

Neumático delantero

120/70 ZR 17, Opcional: 190/50 ZR 17

Neumático trasero

200/55 ZR 17, Opcional: 190/55 ZR 17

Capacidad de combustible

18,5 litros, 5 gal

Distancia entre ejes

1.439 mm

Altura del asiento

851 mm

Ángulo de giro I/D

24,5° / 24,5°

Avance

103,8 mm

Consumo de combustible

58 km/gal, 6,5 litros / 100 km

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