2019 Shiver 900

La naked de Noale crece de cilindrada con el nuevo bicilíndrico euro 4 de 70 kw y 90 nm de par, con nuevas prestaciones que se unen a un chasis excepcional para una conducción sin parangón en el mundo de las naked una moto intuitiva, potente, manejable y tecnológicamente en la mejor de las tradiciones aprilia, lista para ofrecer un placer absoluto de conducción.

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Descripción

MOTO

Como siempre, Aprilia hace del refinamiento mecánico y la excelencia ciclística las armas vencedoras de su nueva moto.

La nueva Aprilia Shiver 900 evoluciona desde el proyecto original que, tras su aparición en 2007, se ha convertido en referencia de su categoría, al ser la primera moto de serie en el mundo dotada de la tecnología Ride-by-Wire para la gestión electrónica de la inyección del motor.

Un avance tecnológico de Aprilia derivado directamente del mundo de la competición. Aprilia Cube fue la primera MotoGP que adoptó esta tecnología allá por el año 2002 y ahora todos los constructores mundiales siguen el mismo camino.

La Aprilia Shiver 900 en sus prestaciones, gracias al nuevo motor V2 de 900 c.c., es capaz de elevar no solo la potencia sino también y sobre todo, el par máximo a cualquier régimen y al máximo nivel en su categoría. Más fuerza y más carácter para conseguir un gran placer de conducción, sin perder un ápice de maniobrabilidad y confort, principales características de siempre de la Aprilia Shiver.

Nace una moto capaz de enamorar tanto a los debutantes como a los usuarios más experimentados gracias a una ciclística que, en la mejor tradición de Aprilia, atiende a los conocimientos de una fábrica que ha conquistado 54 títulos mundiales en su joven historia y hoy ve sus motos involucradas en competiciones del más alto nivel, como son MotoGP y Superbike.

La nueva estructura –tapas laterales del depósito, flancos, colín, y guardabarros delantero- se renuevan profundamente y la estética se distingue de inmediato en la nueva naked de Noale, que destaca por sus enérgicos acabados, que le confieren un carácter marcadamente deportivo: llantas, chasis, muelle del amortiguador y las tapas de los cilindros reciben un acabado en rojo.

Los instrumentos de control son completamente nuevos y lo constituyen una modernísima pantalla display de tecnología TFT que asegura una perfecta definición de la información. La amplia pantalla de 4.3” (la misma que se utiliza en las versiones de Aprilia RSV4 y Aprilia Tuono 1100 V4) permite visualizar de manera siempre clara y bien legible toda la información de abordo, gracias también a la posibilidad de adaptar el color de fondo y los colores de los caracteres dependiendo de las condiciones de luz ambiente mediante un sensor integrado en el sistema.

La conectividad con el Smartphone, que se ofrece como accesorio con el kit AMP (Aprilia Multimedia Platform), permite disponer directamente sobre la pantalla de todos los datos relevantes y las llamadas entrantes o en curso, además de la información relativa al uso del interfono o de posibles sistemas de reproducción de audio.

Fácil, potente, tecnológicamente avanzada, la Aprilia Shiver 900 viene equipada por primera vez con un evolucionado sistema de control de tracción que aumenta la seguridad mientras eleva el placer de conducción al máximo nivel. Desde el ambiente metropolitano a los recorridos en ruta, los puertos de montaña o los itinerarios turísticos y de largo recorrido, la Shiver 900 es una invitación a coger el casco y partir en busca de las sensaciones más increíbles sobre dos ruedas.

MOTOR

El nuevo propulsor Euro 4 crece desde los 750 c.c. de la primera versión hasta los 900 c.c., conseguido gracias al aumento de la carrera, que incrementa la potencia al cigüeñal para superar la cifra de los 95 cv (70 kW) y, sobre todo, incrementa claramente el par máximo a medio régimen, con el consiguiente aumento de las ventajas en aceleración y a la salida de la curva. Los 90 Nm a 6.500 rpm que se consiguen son la mejor garantía de diversión.

El nuevo propulsor mantiene su inclinación a 90 grados entre los dos cilindros, con distribución con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida, además de un nuevo y más eficiente circuito de lubrificación y la nueva centralita electrónica Marelli 7SM.

La nueva Shiver 900 se beneficia de lleno de la experiencia de Aprilia con los sistemas electrónicos de control y ayuda a la conducción que utiliza la Aprilia RSV4 –la súper deportiva capaz de conquistar siete títulos mundiales (tres de piloto y cuatro de constructores) en el mundial de Superbike en su versión Racing y de destacar constantemente en lo más alto de la categoría entre las motos de carretera-, un ejemplo insuperable.

De toda esta experiencia y liderazgo tecnológico, Aprilia lleva a su Shiver 900 un control de tracción muy evolucionado que garantiza la máxima seguridad y el más puro divertimento en la conducción; brillante gracias al doble control que interviene sobre el encendido y los cuerpos de mariposa motorizados que propician una entrega de potencia dulce y de fácil gestión en todo momento.

También cambia y evoluciona el Ride-by-wire, que ya en la primera versión de Shiver fue exclusivo en una moto de serie. En esta última versión el sistema gana en ligereza gracias a la reducción del peso en casi medio kilo.

Los escapes, uno de los elementos más característicos de la estética de la Aprilia Shiver por su posición bajo el asiento, lo que permite conseguir unas líneas laterales de la moto muy finas y pulidas, han sido completamente re-diseñados. Mantienen su posición original pero los terminales de escape son ahora más cortos y orientados hacia arriba. El flujo de gas se orienta ahora de manera lateral y hacia abajo para evitar interferencias con el pasajero y garantizar un mejor confort.

Información adicional

Peso 218 kg
Dimensiones 2130 × 810 × 1110 mm
Tipo de motor

4 tiempos, refrigeración líquida, V90 Bicilíndrico en V longitudinal de 90°

Sistema de válvulas

DOHC, 4 válvulas

Diámetro x carrera

92 x 56,4 mm

Cilindraje

896,1 c.c.

Relación de compresión

11 : 1

Potencia máxima

70.0 kW (95,2 CV) @ 8.750 rpm

Par máximo

90 Nm (9,17 kgm) @ 6.500 rpm

Sistema de combustible

Sistema integrado de gestión del motor., Sistema Ride-by-wire

Encendido

Electrónica digital., Integrada en la inyección.

Sistema de arranque

Eléctrico

Emisiones CO2

123 g/km, Euro4

Lubricación

Por cárter húmedo.

Transmisión

6 velocidades

Relaciones 1ª

14/36 (2,57)

Relaciones 2ª

17/32 (1,88)

Relaciones 3ª

20/30 (1,5)

Relaciones 4ª

22/28 (1,27)

Relaciones 5ª

23/26 (1,13)

Relaciones 6ª

24/25 (1,04)

Embrague

Discos múltiples en baño de aceite con mando hidráulico

Relación primaria

40/69 (1:1,725), Engranajes con dientes rectos.

Transmisión final

Cadena

Relación final

16/44

Tipo de Chasis

Mixto en tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales en aluminio., Subchasis trasero desmontable.

Suspensión delantera

120 mm de recorrido, Horquilla invertida con barras de ∅ 41 mm., Regulable el hidráulico en extensión y en la precarga del muelle.

Suspensión trasera

130 mm de recorrido., Mono amortiguador hidráulico, Regulable en extensión y precarga del muelle

Freno delantero

Doble disco flotante en acero inoxidable de ∅ 320 mm., Latiguillos metálicos, Pinzas radiales de cuatro pistones., Sistema ABS Continental de dos canales

Freno traseros

Disco en acero inoxidable de ∅ 240 mm., Latiguillos metálicos, Pinza de pistón simple, Sistema ABS Continental de dos canales

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

180/55 ZR 17

Capacidad de combustible

15 litros

Distancia entre ejes

1.465 mm

Altura del asiento

810 mm

Ángulo de giro I/D

25,9° / 25,9°

Avance

109 mm

Consumo de combustible

5,313 l/100 km, 71,25 km/gal

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