Descripción
La Honda Integra es una moto bastante original pues fusiona características propias de los scooter -plataforma para los pies en vez de estriberas- y de las motos -carenado o transmisión por cadena-. Monta el mismo motor que toda la saga NC de Honda, es decir, un dos cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 54 CV de potencia y 68 Nm de par. Es un propulsor diseñado para ofrecer su mejor funcionamiento a bajo y medio régimen, teniendo el corte del encendido a 7.500 rpm, 900 rpm más arriba que el modelo 2017, con lo que los consumos y las emisiones son reducidas manteniendo un buen nivel de prestaciones y de fiabilidad.
El Integra incluye de serie el sistema de transmisión de doble embrague DCT con dos modos automáticos y uno manual mediante un sistema de levas en el manillar y sin embrague. Los modos automáticos son el D, que es el genérico y el más eficiente, y el S, más deportivo y que a su vez se divide en otros tres submodos. Un control de la inclinación ascendente y descendente se encarga de gestionar las marchas automáticas en cualquier de los modos seleccionados. En 2018, el Integra recibe un control de tracción desconectable, el HSTC propio de la marca japonesa, con el que se facilita la conducción en superficies resbaladizas.
La parte ciclo del Integra es igual a la del resto de la gama, empezando por su chasis de tubos de acero y siguiendo por su horquilla Showa Dual Bending Valves, introducida en 2017 y que ofrece una respuesta muy progresiva especialmente en las frenadas más fuertes. El monoamortiguador trasero puede ser regulado en precarga, mientras que en los frenos encontramos un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, con sistema ABS y posibilidad de regular las dos manetas.
El Integra monta luces delanteras y traseras de LED, no así los intermitentes, y una instrumentación con pantalla LCD en negativo y con la barra del cuentarrevoluciones que cambia de color dependiendo del régimen del motor. Un hueco de 21 litros es toda su capacidad de almacenamiento, suficiente para guardar un casco tipo jet.
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