2018 CRF1000L AFRICA TWIN

Descripción

La Honda CRF1000L Africa Twin es una de las maxitrail por excelencia, heredera de aquella gran trail de los 80′ y 90′ que cumple 30 años en 2018 y mantiene su polivalente filosofía, ahora basada en tecnología y electrónica. Cuenta con dos versiones, la normal con cambio manual y la DCT, con cambio semiautomático. En 2018 hay mejoras tanto en motor, electrónica, ergonomía, transmisión y parte ciclo.

Incorpora un nuevo acelerador electrónico Throttle By Wire (Acelerador Electrónico), tres modos de conducción, parámetros ampliados del Honda Selectable Torque Control HSTC (control de tracción de Honda), una entrega de potencia que mejora la respuesta y un sonido de motor más logrado gracias a un nuevo sistema de escape.

Los intermitentes son ahora auto cancelables, comparando la diferencia entre la velocidad de la rueda delantera y la trasera para así calcular cuando cancelar el intermitente.

La Honda Africa Twin un motor de dos cilindros en línea de 998 cc que rinde una potencia de 95 CV a 7.500 rpm y un par de 98 Nm, a 6.000 rpm. Técnicamente es una moto muy avanzada, con los cárteres separados verticalmente e integrando un depósito de aceite, con la bomba de agua alojada dentro de la carcasa del embrague y con un termostato integrado dentro de la culata.

Para 2018, un airbox modificado mejora la respuesta a medio régimen, como también lo hace un contrapeso de equilibrado más ligero. Y también se ha introducido una batería de ion-litio 2,3 kg más ligera que la anterior.

La utilización del acelerador electrónico TBW amplía mucho las opciones disponibles para el conductor que puede así regular la entrega, el tacto del motor y la tracción a la rueda trasera. Mientras que el modelo anterior tenía 3 niveles de HSTC, más OFF (desconexión), el nuevo sistema incorpora 7 Niveles – desde el Nivel 1, para conducción off-road agresiva con ruedas de tacos, hasta Nivel 7 para la máxima sensación de seguridad sobre asfalto húmedo o deslizante. Sigue siendo posible desconectar por completo el control de tracción HSTC.

También hay disponibles 3 niveles de potencia y freno motor. Los tres modos de conducción ofrecen combinaciones pre-programadas de cada parámetro, ajustadas a los diferentes entornos y condiciones de conducción:

• Tour: usa la potencia más alta (1), freno motor medio (2) y HSTC elevado (6).
• Urban: emplea la potencia (2) y freno motor medio (2) y HSTC elevado (6).
• Gravel: permite el nivel más bajo de potencia (3) freno motor bajo (3) con HSTC elevado (6).

También dispone de un modo denominado User que permite combinar y guardar la combinación entre la entrega de potencia, el freno motor y el control de estabilidad.