2020 R 18

Descripción

La nueva BMW R 18: crucero supremo con raíces históricas.

Con la nueva R 18, BMW Motorrad ahora ingresa al segmento de cruceros. Como ninguna otra motocicleta BMW antes, este modelo se mantiene completamente en la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto en términos técnicos como de estilo de diseño. Toma prestados de modelos famosos como la BMW R 5, tanto tecnológica como visualmente, volviendo a enfocarse en lo esencial de la motocicleta: tecnología purista y sin lujos y el motor bóxer como el epicentro del placer de conducir, combinado con “buenas vibraciones”. Además, el diseño clásico se combina en la R 18 con una tecnología clara pero contemporánea para crear un concepto general fascinante, que ofrece una experiencia de conducción tan cultivada como emocional.

El motor bóxer BMW más potente de todos los tiempos con abundante par.

La pieza central de la nueva BMW R 18 es un nuevo motor bóxer de 2 cilindros: el “Big Boxer”. Tanto su aspecto impresionante como su tecnología reflejan una continuación de los motores boxer tradicionales refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia de conducción inspiradora desde que BMW Motorrad comenzó a producirlos en 1923. El motor boxer de 2 cilindros más potente jamás utilizado en la producción en serie tiene un desplazamiento de 1.802 cc. La potencia máxima es de 91 hp (67 kW) a 4.750 rpm. De 2.000 a 4.000 rpm, más de 150 Nm de torque que están disponibles en todo momento, y esta potencia de tracción elemental se combina con un sonido resonante completo.

Marco de tubo de acero de doble bucle y basculante trasero con transmisión por eje cerrado en aspecto de marco rígido.

La pieza central de la suspensión en la R 18 es un marco de tubo de acero de doble bucle. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de cuadro. Una calidad de fabricación excepcional y una atención meticulosa a los detalles también es evidente en las características que no aparecen, como las juntas soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que el legendario BMW R 5, el basculante trasero, con un diseño comparable, rodea la transmisión del eje trasero con un estilo auténtico por medio de conexiones atornilladas.

Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, puntal de suspensión en voladizo, ruedas con radios y frenos de disco.

Los elementos de suspensión de la BMW R 18 prescinden deliberadamente de opciones de ajuste electrónico. En cambio, una horquilla telescópica y un puntal de suspensión central montado directamente con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de resorte ajustable aseguran un control superior de la rueda y una comodidad atractiva de la suspensión. Como en el legendario BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están encerrados en manguitos de horquilla. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 120 mm en la parte delantera y 90 mm en la parte trasera. El nuevo sistema de frenado consta de disco doble en la parte delantera y un freno de disco único en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Mientras tanto, las ruedas con radios aseguran una apariencia extremadamente elegante.

Armonía ergonómica para un control óptimo del vehículo.

De acuerdo con la filosofía de BMW Motorrad, la R 18 presenta un posicionamiento relajado de los reposapiés, los llamados “reposapiés montados en el medio”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de BMW, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para un control óptimo del vehículo.

Tres modos de conducción junto con ASC y MSR para un alto grado de placer de conducción y seguridad de serie. Asistencia en reversa y control Hillstart como opciones de fábrica

La R 18 también ofrece los tres modos de conducción estándar “Lluvia”, “Roll” y “Rock”, inusuales en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto. El ajuste estándar también incluye ASC (Control automático de estabilidad, desactivable), que garantiza un alto nivel de seguridad de conducción. Además, la R 18 está equipada de serie con control de par de arrastre del motor (MSR). Entre otras opciones, una asistencia de reversa hace que las maniobras sean convenientes, mientras que la función control de arranque en pendiente (Hill Start Control) facilita los arranques cuesta arriba.

La nueva R 18: estilo icónico recientemente presentado, con un aspecto de marco rígido, tecnología moderna y materiales auténticos.

La R 18 transpone magistralmente el estilo icónico de tiempos pasados ​​hasta nuestros días, conservando un diseño purista en numerosos detalles que está influenciado principalmente por clásicos como la BMW R 5. No es casualidad que elementos funcionales y estilísticos como el bastidor de acero con doble lijado, el tanque de caída de pera, el eje de transmisión abierto y la pintura adornada con rayas (opción de fábrica) recuerdan la legendaria boxer que data de 1936. Las características clásicas de la carrocería del R 18 también están hechas de metal, como corresponde de un auténtico clásico. La suspensión también recuerda a la legendaria R 5. Junto con el basculante de doble cara y un puntal de suspensión en voladizo, el concepto de marco rígido del R 5 se transporta perfectamente a la era moderna en términos visuales.

La R 18 First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo.

La R 18 se ofrecerá en todo el mundo como una exclusiva R 18 First Edition desde su lanzamiento, con un modelo estándar reservado adicionalmente para ciertos mercados. Combina el aspecto R 18 con características exclusivas de equipamiento en un clásico acabado negro con pintura blanca a rayas. Otros aspectos destacados incluyen numerosas superficies cromadas, una placa de asiento y un cierre de cromo “Primera edición” en las cubiertas laterales.

Diseño favorable a la conversión como requisito previo para una personalización sencilla y una individualización óptima.

Más que prácticamente cualquier otra motocicleta, la nueva R 18 ofrece un diseño altamente amigable para la conversión, un enfoque incluso en las primeras fases de diseño básico de la motocicleta. Como resultado, está equipado con un marco trasero fácilmente extraíble y un conjunto de piezas pintadas fáciles de desmontar. Los puntos de fijación cuidadosamente diseñados para las líneas hidráulicas del freno, el embrague y el arnés de cables también permiten una fácil instalación de manillares superiores o inferiores junto con líneas hidráulicas y arneses de cables a juego. Además, las cubiertas de válvula visibles (cubiertas de culata) y la cubierta de la correa (cubierta de la carcasa del motor) están diseñadas de tal manera que están ubicadas fuera de la cámara de aceite, lo que las hace muy fáciles de cambiar.

Personalización de piezas y colecciones de diseño de Roland Sands “Machined” y “2-Tone Black” para la nueva R 18.

La gama de equipos de BMW Motorrad ofrece una selección máxima de opciones de individualización con las cuales adaptar la R 18 al gusto y preferencias personales. La amplia gama de piezas diferentes disponibles en el programa de Accesorios Originales BMW Motorrad permite una personalización individual que altera significativamente el carácter de la R 18. Para el lanzamiento al mercado de la nueva R 18, se crean dos colecciones de diseño diferentes de piezas de aluminio fresadas en colaboración con Roland Sands Design: “Machined” y “2 tonos negro”.

Marca conjunta con marcas famosas: asientos BMW y Mustang, así como sistemas de escape BMW y Vance & Hines “Made in USA”.

Para los accesorios y el programa de personalización de la R 18, BMW Motorrad está colaborando con Roland Sands Design y varios proveedores conocidos, incluido el fabricante estadounidense Mustang Seat, para ofrecer diferentes versiones de asientos hechos a mano de alta calidad. Además, el potencial de personalización de los sistemas de escape en cooperación con Vance & Hines no es menos creativo.