2018 CMX500 Rebel

La NC750S cuenta con una versión con el sistema de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.

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Descripción

La Honda Rebel vuelve a la vida en 2017 para ofrecer una custom con esencia bobber, de líneas muy esencales que realzan sus pocos pero rotundos volúmenes. Al aprovechar el motor bicilíndrico en paralelo de la familia CB500.

El bastidor tubular es completamente nuevo y forma parte de su minimalista estética donde el ancho de los neumáticos Dunlop y su dibujo son imprescindibles, al igual que el asiento del piloto (a tan solo 690 mm), el guardabarros trasero y el esquelético depósito de combustibe de 11 litros. Y combina estos elementos con otros de vangardia como es la instrumentación esférica que es una pantalla LCD, algo que contrasta con el bombín de la llave, ubicado en una posición inusual, junto al depósito en el lado izquierdo.

El escape 2-1 apoya la sobriedad general pero ha sido diseñado para proporcionar el sonido grave que se espera de una moto con tanta fuerza estética. Llama la atencióm el basculante de sección tubular donde va anclada la pareja de amortiguadores regulables en dos posiciones de precarga. Una novedad del bastidor es que cuenta con un diseño envolvente en la parte trasera, separando el asiento del guardabarros. En la zaga hay un subchasis de aluminio que potencia las posibilidades de customización.

Las llantas de 16 pulgadas son de aluminio con diseño de radios y ofrece ABS para reforzar su frenada.

Está preparada para personalizarla con faclidad, por eso se pueden desmontar con rapidez tanto el asiento del pasajero como las estriberas. Y Honda prepara un extenso catálogo de accesorios para poder caracterizarla de acuerdo a los gustos del usuario.

Información adicional

Peso 190 kg
Dimensiones 2190 × 820 × 1090 mm
Diámetro x carrera

67 x 66,8 mm

Sistema de combustible

Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)

Relación de compresión

10,7 : 1

Emisiones CO2

86 g/km

Cilindraje

471 cc

Tipo de motor

4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, Refrigerado por líquido

Sistema de válvulas

4 válvulas, DOHC

Encendido

Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima

34 kW (46 cv) / 8.500 rpm (95/1/EC)

Par máximo

43,2 Nm / 6.000 rpm (95/1/EC)

Sistema de arranque

Eléctrico

Freno delantero

1 disco Ø 296 mm, 2 pistones, ABS, Accionamiento hidráulico

Freno traseros

1 disco Ø 240 mm, 1 pistón, ABS, Accionamiento hidráulico

Suspensión delantera

121 mm, Horquilla telescópica Ø 41 mm

Suspensión trasera

2 amortiguadores, 95 mm, Basculante de acero

Neumático delantero

130/90 – 16 M/C (67H), Dunlop

Neumático trasero

150/80 – 16 M/C (71H), Dunlop

Ángulo de giro I/D

28º / 28º

Tipo de Chasis

Tubular de de acero

Capacidad de combustible

11,2 litros

Consumo de combustible

3,7 l / 100 km – 26,04 km x litro (WMTC)

Altura libre al suelo

136 mm

Altura del asiento

690 mm

Avance

110 mm

Distancia entre ejes

1.490 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Transmisión final

Cadena

Transmisión

6 velocidades

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