La HP4 RACE es mucho más que la suma de sus partes. Esta moto de carreras es pura emoción. La pasión está presente en ella desde su desarrollo hasta el circuito. Máxima innovación diseñada para desafiar los límites. Es la primera motocicleta del mundo que ofrece un chasis y llantas íntegramente de carbono. Con 158 kW (215 CV) de potencia, pesa únicamente 146 kilos (peso en vacío). Un sueño hecho realidad para 750 entusiastas.
La HP4 RACE es mucho más que la suma de sus partes. Esta moto de carreras es pura emoción. La pasión está presente en ella desde su desarrollo hasta el circuito. Máxima innovación diseñada para desafiar los límites. Es la primera motocicleta del mundo que ofrece un chasis y llantas íntegramente de carbono. Con 158 kW (215 CV) de potencia, pesa únicamente 146 kilos (peso en vacío). Un sueño hecho realidad para 750 entusiastas.
| Peso | 171.4 kg |
|---|---|
| Dimensiones | 2070 × 777 × 1193 mm |
| Tipo de motor | 4 cilindros en línea y 4 tiempos, 4 válvulas de titanio por cilindro, Árboles de levas de competición, Biela Pankl, Cárter de aceite mecanizado, Cigüeñal ligero y equilibrado con precisión, Refrigerado por agua/aceite |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49,7 mm |
| Cilindraje | 999 cc |
| Potencia máxima | 158 kW (215 Hp) @ 13.900 rpm (14.500 rpm máximas) |
| Par máximo | 120 Nm @ 10.000 rpm |
| Relación de compresión | 13.7 : 1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Sistema de combustible | 4 modos de conducción seleccionables, Inyección electrónica de competición, Longitud de conducto de admisión variable |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Embrague | Accionamiento mecánico, Anti-rebote, Embrague de disco múltiple en baño de aceite |
| Transmisión | Cambio (EVO) de 6 velocidades de toma constante de competición con engranajes de corte recto |
| Control de tracción | DTC ajustable en 15 etapas. |
| Freno de motor | EBR ajustable en 15 etapas. |
| Transmisión final | 16/43 (ajustable como parte del paquete de equipamiento: piñón 15, 16, 17, corona 41, 42, 43, 44, 45) |
| Bastidor | Chasis RTM monocasco de carbono con ajuste del ángulo de dirección y eje del basculante, motor autoportante |
| Suspensión delantera | 130 mm, Amortiguación configurable en compresión y rebote, Amortiguador de dirección Öhlins SD052 ajustable, Cambio rápido de la rueda delantera gracias a las barras de horquilla giratorias con la rueda montada (no es necesario retirar las pinzas de freno para cambiar la rueda), Horquilla Öhlins FGR 300 WSBK, precarga regulable, Rigidez del muelle 10,5 N/mm |
| Suspensión trasera | Aluminio en el interior, Amortiguador central Öhlins TTX 36 GP, Ángulo del tirante inferior del amortiguador ajustable (longitud de tirante), Basculante WSBK de aluminio, Configurable en compresión, Punto de giro superior del amortiguador ajustable (0/3 mm), Rebote y precarga regulable, Rigidez del muelle 95N/mm, Soportes de caballete auxiliar de CFRP en el basculante, Superficies de apoyo para el espaciador de rueda en los tensores de la cadena para facilitar el montaje de la rueda, Tensor de cadena de titanio en el exterior |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm |
| Avance | 102,5 (ajustable entre 95-112) |
| Ángulo de la dirección | 65,5° / 65,5° (ajustable 0,0°, +/-0,5°, +/-1°) |
| Barra de torsión | 113 mm (regulación variable +/-5 mm. Ajuste continuo en tramos de 0,1 mm) |
| Eje basculante | -3 mm sobre K46Mü3 (ajustable +-4 mm,+-3 mm,+-2 mm,+-1,0 mm) -> (la denominación HP4R "-2" corresponde a K46MÜ3 "-3" = norma) |
| Longitud del basculante | 604 mm |
| Inclinación del puente de la horquilla | 30 mm (ajustable 26 mm, 28 mm, 32 mm) |
| Llantas | Llantas de carbono con espaciadores de ruedas montados a presión para facilitar el montaje de la rueda |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2 |
| Neumático trasero | 200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2 |
| Freno delantero | Bomba de freno Brembo Racing RCS19X18, Diámetro 320 x 6,75 mm, Discos de frenos flotantes T, Doble freno de disco Brembo Racing, maneta de embrague Brembo Racing (sin interruptor de embrague), maneta de freno Brembo Racing ajustable, Pinza fija WSBK GP4-PR monobloque de 4 pistones de titanio |
| Freno traseros | Monodisco Brembo Racing, pinza fija WSBK de 4 pistones de titanio, diámetro del disco de freno 220 x 4,0 mm |
| Sistema de reposapiés | Sistema rígido de reposapiés fresados hechos de aluminio y ajustable en 8 posiciones |
| Válvulas de ventilación en las líneas de freno | Válvulas de ventilación rápida "Stahlbus" en todas las posiciones relevantes para la purga de frenos. |
| Ergonomía del manillar | Manillar de regulación variable (15°) |
| Altura del asiento en vacio | 831 mm (asiento del conductor bajo/alto, 816 /846 mm) |
| Capacidad de combustible | 18 l |
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