2020 Ninja 400

Descripción

TECNOLOGÍA DE GESTIÓN DE MOTORES

ASISTENCIA Y EMBRAGUE DESLIZANTE

Basado en los comentarios de las actividades de carreras, el embrague de asistencia y deslizador utiliza dos tipos de levas (una leva de asistencia y una leva de deslizamiento) para conducir el cubo del embrague y la placa de operación juntos o separados.

Bajo operación normal, la leva de asistencia funciona como un mecanismo de autoservicio, tirando del cubo del embrague y la placa de operación para comprimir las placas del embrague. Esto permite reducir la carga total del resorte del embrague, lo que da como resultado una sensación más ligera de la palanca del embrague al operar el embrague.

Cuando se produce un frenado excesivo del motor, como resultado de cambios descendentes rápidos (o un cambio descendente accidental), la leva de la zapatilla entra en juego, forzando a separar el cubo del embrague y la placa de operación. Esto alivia la presión sobre las placas del embrague para reducir el par de torsión y ayuda a evitar que el neumático trasero salte y patine. Esta función de estilo de carrera es particularmente útil cuando se practica deporte o en pista.

INDICADOR DE CONDUCCIÓN ECONÓMICA

Utilizando un control electrónico de alta precisión para la gestión del motor, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia de combustible. Sin embargo, el consumo de combustible se ve muy afectado por el uso del acelerador, la selección de marcha y otros elementos bajo el control del piloto. El indicador económico de conducción es una función que indica cuándo las condiciones actuales de conducción consumen una cantidad baja de combustible. El sistema monitorea continuamente el consumo de combustible, independientemente de la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, la posición del acelerador y otras condiciones de conducción. Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (es decir, la eficiencia del combustible es alta), aparece una marca “ECO” en la pantalla LCD del panel de instrumentos. Al conducir de manera que la marca “ECO” permanezca activada, se puede reducir el consumo de combustible.

Si bien la velocidad efectiva del vehículo y la velocidad del motor pueden variar según el modelo, prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca “ECO” puede ayudar a los pasajeros a mejorar la eficiencia del combustible, una forma práctica de aumentar el rango de crucero. Además, mantener bajo el consumo de combustible también ayuda a minimizar el impacto negativo en el medio ambiente.

TECNOLOGÍA DE GESTIÓN DE CHASIS

ABS (SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO)

Los sistemas Kawasaki ABS utilizan sensores de las ruedas delanteras y traseras para controlar constantemente la velocidad de las ruedas. Si la información de cualquiera de los sensores indica que se ha producido un bloqueo de la rueda, la ECU del ABS dirige la bomba en la unidad del ABS para modular la presión del líquido de frenos (liberando y volviendo a aplicar la presión para que se pueda recuperar la tracción) hasta que se reanude la operación normal. ABS ofrece tranquilidad al conductor que contribuye a un mayor disfrute de la conducción.

ERGO-FIT®

El ajuste adecuado es clave para la comodidad y el control del conductor. Sin embargo, el ajuste ideal varía de un piloto a otro, dependiendo de sus dimensiones físicas y estilo de conducción.

ERGO-FIT® es un sistema de interfaz diseñado para permitir a los ciclistas encontrar su posición de conducción ideal. Se pueden ajustar varios puntos de la interfaz del chasis (el manillar, los reposapiés y el asiento, etc.) mediante una combinación de partes intercambiables y partes con posiciones ajustables. Esto permite que una amplia gama de ciclistas encuentre una posición de conducción que ofrezca comodidad y control. Sintiéndose uno con su máquina, podrán experimentar cómo las máquinas Kawasaki son divertidas y gratificantes.

* Las piezas ajustables y su rango de ajustabilidad varían según el modelo.