2018 FE 250

Descripción

La FE 250 es la enduro 4 tiempos de menor cilindrada de la gama. Su pequeña cilindrada se traduce en una gran ligereza, que le permite brillar en terrenos difíciles y técnicos y ofrecer al mismo tiempo el típico rendimiento lleno de par de los 4 tiempos. Junto con unas suspensiones WP líderes en su clase, mapas del motor seleccionables y un embrague hidráulico Magura, la FE 250 equipa una variedad de componentes de alta gama de insuperable calidad y fiabilidad.

El motor de 250 cc está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Se ha prestado especial atención a la posición de todos los componentes principales y a la disposición de los ejes para adaptarse mejor a las prestaciones y características de comportamiento del conjunto. Como resultado, el motor pesa sólo 27,6 kg, conservando su característico par y haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.

La culata disfruta de una avanzada tecnología con el fin de reducir el peso y las pérdidas mecánicas. Como resultado, los dos árboles de levas giran sobre una superficie de baja fricción, mientras que las cuatro ligeras válvulas de titanio (de 32,5 mm las de admisión y 26,5 mm las de escape) están accionados por empujadores con tratamiento DLC (carbono tipo diamante).

El motor FE 250 está diseñado para ser compacto a la vez que con un centrado de masas rotantes ideal. Como resultado, los cárteres han sido diseñados para ubicar los ejes internos en el centro de gravedad ideal. Los ligeros cárteres se han fabricado utilizando un proceso de fundición a alta presión que permite lograr un fino espesor de la pared al tiempo que mantiene una fiabilidad excepcional. El emblemático logotipo de Husqvarna luce en las tapas del cárter del cigüeñal rematadas en color bronce.

El basculante hueco en fundición de aluminio se ha diseñado para ofrecer una rigidez y una fiabilidad óptimas, añadiendo el mínimo peso posible. El mecanizado en la parte superior del eje trasero permite ver mejor las marcas de reglaje del tensor de la cadena, lo que facilita la realización de esta labor.

El subchasis en material compuesto es un diseño único de Husqvarna que exhibe tecnologías e innovación pioneras. Este componente de 3 piezas está constituido por un 30 % de fibra de carbono, lo que hace que sea extraordinariamente ligero (1,4 kg) y fuerte. Se ha puesto un especial cuidado para lograr la rigidez idónea con el fin de conseguir un mejor comportamiento y una óptima ergonomía.

En cuanto a practicidad y estilo, el nuevo manillar Pro Taper no tiene rival. Fabricado bajo estándares rigurosos, el manillar Pro Taper consigue una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo. Los logotipos de Pro Taper se han aplicado mediante un proceso químico, por lo que no pueden desprenderse y son resistentes a los arañazos.

Optimizado para ofrecer un funcionamiento más sencillo, el interruptor de cambio de mapa incluye también una nueva función de control de tracción. El control de tracción puede conectarse o desconectarse mediante dicho interruptor, y su funcionamiento se basa en el análisis de la señal que se recibe del puño de gas por parte del piloto y del ritmo con que se incrementan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan a un ritmo demasiado rápido, la unidad de control registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia que se entrega a la rueda trasera para garantizar una tracción máxima.

El chasis de Husqvarna incorpora un ingenioso sistema de anclaje de estriberas autolimpiable que evita la acumulación de barro en esta zona. Como resultado, la estribera siempre regresará a su posición original, lo que asegura un control perfecto de la moto. Las amplias estriberas de aluminio cuentan con un dentado específico para el enduro y también están montadas 6 mm más altas que en los modelos de motocross con el fin de aumentar aún más la distancia libre al suelo en zonas de piedras y roderas profundas.

Este sistema de embrague alemán de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el tacto y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.