2018 S 1000 RR

La BMW S 1000 RR provocó una revolución en la categoría de las Superbikes desde el principio. A partir de ese momento, la moto siguió evolucionando, su probado concepto se fue perfeccionando y se incorporó la tecnología más avanzada. Sin embargo, un factor se mantuvo constante en todo momento: la impresionante curva de potencia de la RR y, en términos de prestaciones, es aún hoy una pionera. Ahora, la S 1000 RR viene con DTC (Control Dinámico de Tracción) de serie para un dinamismo y una seguridad en carretera aún mayores. Como resultado, la S 1000 RR sigue siendo una pura sangre entre las motos deportivas, ya sea en la carretera o en el circuito. Y su innovadora tecnología permite disfrutar de sus prestaciones con más intensidad e inmediatez.

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Descripción

La BMW S 1000 RR provocó una revolución en la categoría de las Superbikes desde el principio. A partir de ese momento, la moto siguió evolucionando, su probado concepto se fue perfeccionando y se incorporó la tecnología más avanzada. Sin embargo, un factor se mantuvo constante en todo momento: la impresionante curva de potencia de la RR y, en términos de prestaciones, es aún hoy una pionera. Ahora, la S 1000 RR viene con DTC (Control Dinámico de Tracción) de serie para un dinamismo y una seguridad en carretera aún mayores. Como resultado, la S 1000 RR sigue siendo una pura sangre entre las motos deportivas, ya sea en la carretera o en el circuito. Y su innovadora tecnología permite disfrutar de sus prestaciones con más intensidad e inmediatez.

Información adicional

Peso208 kg
Dimensiones2050 × 826 × 1140 mm
Tipo de motor

Motor de cuatro cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua.

Diámetro x carrera

80 X 49,7 mm

Cilindraje

999 cc

Potencia máxima

146 kW (199 Hp) @ 13.500 rpm

Par máximo

113 Nm @ 10.500 rpm

Relación de compresión

13.0 : 1

Sistema de válvulas

DOHC, 4 válvulas

Sistema de combustible

Inyección electrónica, conducto de admisión variable

Emisiones CO2

Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado, norma EU4 con tubo de interferencia con control electrónico

Consumo

6,7 l/100km

Encendido

Electrónico C.D.I.

Embrague

Multidisco en baño de aceite, anti-rebote, con control mecánico.

Transmisión

6 velocidades de toma constante, con dentado recto.

Transmisión final

Cadena 17/45

Relación primaria

1 : 1,652

Relación final

1 : 2,588

Relaciones 1ª

1 : 2,6471

Relaciones 2ª

1 : 2,091

Relaciones 3ª

1 : 1,727

Relaciones 4ª

1 : 1,500

Relaciones 5ª

1 : 1,360

Relaciones 6ª

1 : 1,261

Bastidor

Bastidor en arco de aluminio, motor autoportante

Suspensión delantera

120 mm, Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables, precarga ajustable

Suspensión trasera

120 mm, Basculante doble de aluminio, compresión y amortiguación de rebote ajustable, precarga ajustable

Distancia entre ejes

1.438 mm

Avance

96,5 mm

Ángulo de la dirección

66,5° / 66,5°

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

190/55 ZR 17

Freno delantero

BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable, modos seleccionables, Doble disco, pinza flotante, pinza de 4 pistones, 320 mm de diámetro

Freno traseros

BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable, modos seleccionables, Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro

Altura del asiento en vacio

815 mm [Asiento cómodo (accesorio): 850 mm]

Capacidad de combustible

17,5 l

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