2019 Continental GT Twin 650

Descripción

Inspirados en la cultura de las Cafe Racer de 1950´s y los 60´s, la nueva Continental GT 650 Twin recaptura el espíritu de la original Continental GT 250 y es la siguiente evolución de la linea GT. El tanque esculpido, la actitud entusiasta, la postura adelantada, los reposapiés atrasados y el manubrio tipo clip-on, todos los distintivos de una tradicional Cafe Racer, permiten al motero  acomodarse en una posición de conducción deportiva clásica perfecta para aventurarse en las carreteras secundarias o divertirse en la ciudad.

La GT 650 Twin con una cuna doble, estructura de acero tubular, diseñado desde cero en conjunto con el legendario equipo de Harris Performance, ofrece la combinación perfecta de estilo auténtico y rendimiento preciso. El chasis, probado durante miles de horas y millas en una amplia variedad de condiciones de la carretera para mayor durabilidad, equilibrio y manejo, ofrece un rendimiento dinámico y receptivo. Con una distancia entre ejes de 1398 mm y una altura de asiento de 793 mm brinda una posición de conducción accesible e inspiradora, el GT 650 está diseñado elegantemente para tener una distancia al suelo de 174 mm y un excelente ángulo de inclinación que ayuda a la dirección. Con un ángulo de ataque de 24 grados y 105 mm de recorrido, el GT 650 Twin se siente ágil en la ciudad.

La configuración de motor gemelo paralelo refrigerado por aire/aceite refleja unas líneas auténticas despejadas, fieles al verdadero diseño de patrimonio. El nuevo motor de 648 cc, simple, fácil de mantener, está diseñado para el mundo real, con la potencia suficiente para hacer que el tráfico de la ciudad sea ligero o para navegar sin esfuerzo en la carretera. Al tiempo que ofrece 47 caballos de fuerza útiles a 7250 RPM y un par máximo de 52 Nm a 5250 RPM, el secreto del nuevo 650 Twin radica en la forma en que se entrega la potencia. Transparente en todo el rango de revoluciones, el 80% de la potencia máxima de tracción (torque) está disponible a 2500 RPM, por lo que el motor ofrece un progreso suave y rápido sin la necesidad de cambios constantes de marchas.

Un cigüeñal con contrapeso forjado de una sola pieza con una orden de disparo de 270 grados asegura un doble cilindro por excelencia, una nota de escape que burbujea profundamente y vibraciones mínimas. El uso de 4 válvulas por cilindro aumenta la eficiencia del motor, lo que resulta en un mejor ahorro de combustible y comportamiento.

Una relación de compresión insuficiente 9,5: 1 significa menos sensibilidad a variaciones en la calidad del combustible, mientras que un cuerpo del acelerador doble emparejado a un sistema altamente preciso de inyección de combustible y gestión del motor de Bosch proporciona una respuesta del acelerador instantánea, predecible y suave en toda la gama de revoluciones. Mientras que las líneas magníficamente esculpidas de las relucientes cubiertas de motor de aluminio pulidas a mano se remontan a la era dorada del motociclismo, lo que hace que las cabezas vuelvan es el sonido del motor, ya sea inactivo o en la charla completa, midiendo un ritmo constante, una maravillosa exceso de burble o un ruido de encendido distintivo.

Por primera vez, Royal Enfield usa una caja de cambios de seis velocidades especialmente desarrollada para el 650 Twin, probada minuciosamente en campos de pruebas, pistas de carreras y vías públicas, con relaciones de transmisión cuidadosamente seleccionadas elegidas para ofrecer la mejor combinación para todas las condiciones de conducción. El resultado es evidente en la sensación de cambio óptima, la confiabilidad del enganche, la selección libre de muescas silenciosa y el espaciado perfecto de las relaciones. La caja de cambios se ve aumentada por un embrague deslizante que tiene una función de ayuda para la sensación de palanca ligera.

La elección de las neumáticos también refleja el tema común que atraviesa el proceso de desarrollo del GT 650 Twin. Para una apariencia clásica auténtica, la GT 650 viene con llantas delanteras y traseras de 18 “, ambas con llantas de aleación de aluminio de 36 radios. La estética clásica respaldada por opciones modernas de ingeniería significó la estructura y el compuesto de estos neumáticos Pirelli Phantom Sportcomp (100/90 en el delante y 130/70 para la parte trasera) fueron desarrollados especialmente para Royal Enfield para complementar el chasis y la suspensión en todas las condiciones de conducción.

Con la misma idea constante, se han utilizado las pinzas de dos pistones ByBre (By Brembo) con disco delantero flotante de 320 mm y trasero de 240 mm y ABS de doble canal Bosch para proporcionar una potencia de frenado fuerte y predecible.

La nueva GT650 puede hacerse eco del estilo de su predecesor, pero es una motocicleta completamente nueva. Su ergonomía ofrece un fácil acceso a las barras de clip-on, para una combinación óptima de sensación de dirección y comodidad. Los reposapiés traseros mejoran el espacio para las curvas, inclinando al piloto hacia adelante y desplazando el peso hacia la parte delantera de la motocicleta. El motero se coloca justo para tener una sensación de “uno a uno” con la GT, ya sea que viaje por el trabajo, haga diligencias o para rodar por su ruta local favorita.