Descripción
KEY FEATURES
MENOR ALTURA DEL ASIENTO
De manera exclusiva en el modelo GT Low, la altura del asiento se puede configurar a 760 o 780 mm del suelo, 50 mm menos que en la Tiger 900 GT.
7-INCH FULL-COLOUR TFT INSTRUMENTS
Class-leading new full-colour TFT screen has a crisp image with no reflective layer underneath giving better clarity in all weather conditions.
20-LITRE FUEL TANK
To improve long distance capability, all Tiger 900 motorcycles feature a new larger 20-litre fuel tank to extend your adventures even further.
NEW ALL-LED LIGHTING
Signature Tiger 900 lighting includes LED headlight, tail-light, indicators* and distinctive Daytime Running Light* (*where local legislation allows) for maintenance-free visibility.
BREMBO STYLEMA® BRAKES
Superior stopping power with top specification category-leading Brembo Stylema® brakes which are lightweight, compact, carefully sculpted and high performance calipers.
CAST WHEELS
Cast wheels designed to meet the rigours of long-distance road-focused riding, making them ideal for the Tiger 900 GT range.
MARZOCCHI SUSPENSION SET-UP
Advanced high specification road-focused suspension. Front: manually adjustable 45mm USD cartridge forks with 180mm travel. Rear: manually adjustable RSU with 170mm wheel travel.
CRUISE CONTROL
Electronic cruise control reduces fatigue over long distances and can improve fuel efficiency. Also accessed easily during riding for maximum convenience and safety.
HEATED GRIPS
Perfect for all-weather riding and long-distance journeys. Enjoy warmth, comfort and control with switchable heated grips, available as standard on all mid- and top-spec Tiger 900 models.
OPTIMISED CORNERING ABS AND TRACTION CONTROL
Cornering functionality maintains optimum braking and traction control performance whatever the lean angle. Can be switched off when required.
FOUR RIDING MODES
Tailor your throttle response, ABS and traction control settings to suit your riding conditions with Road, Rain, Sport, and Off-Road riding modes.
SLIP AND ASSIST CLUTCH
Optimised to reduce clutch lever effort for the rider, a slip and assist clutch brings added comfort over long journeys and stop-start riding, such as urban commutes.
Juan –
Yo tengo una GT LOW desde agosto del 21, mido 1,68cm y para mi es perfecta de altura, el asiento se puede poner a dos alturas, yo la llevo en la más alta, el único inconveniente que le veo es que los estribos a poco que te apliques rozan con mucha facilidad con el consiguiente susto,(mi anterior moto una F650gs bi con asiento bajo no tenía tan acentuada esta pega) por lo demás, contento.
Admin –
Muchas gracias por escribirnos tu opinión sobre esta moto. Claro esta que puede rozar con más facilidad que la versión 900 GT, ya que la versión Low logra tener el asiento en su punto más elevado en 780mm por su configuración en la suspensión. Sin ir muy profundo, puedes ver que la trasera baja de 170mm a 151mm. Si no estoy mal, la 650 Low dual seat se encuentra en 790 mm.. esto me hace pensar, ¿por qué no pruebas la GT estándar con el asiento más najo en 810 mm… Seguro que esta moto te dará un mayor rango de inclinación en comparación con la GT Low. Saludos.