2021 Pan America Special

Descripción

Construida para resistir, diseñada para explorar y diseñada para la aventura.

La motocicleta Pan America™ es la máquina Harley-Davidson para explorarlo todo para los moteros que ven el turismo como un desvío, dentro y fuera de la carretera. Este vehículo polivalente robusto, potente y tecnológicamente avanzado está diseñada desde cero para inspirar confianza al conductor y alimentar el espíritu de aventura, dondequiera que lo lleve la carretera.

Harley-Davidson ha aprovechado sus capacidades de ingeniería y diseño de vanguardia para crear las motocicletas Pan America 1250 y Pan America 1250 Special, totalmente nuevas y de aventura, cada una diseñada con características premium, rendimiento sobresaliente y tecnología innovadora.

“Desde sus inicios hace más de un siglo, cuando muchas carreteras eran poco más que senderos de tierra, Harley-Davidson ha sido sinónimo de aventura. Por eso, estoy muy orgulloso de presentar a Pan-America como la primera motocicleta de aventura diseñada y construida en Estados Unidos ”, dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. “Los modelos de Pan America irradian ese espíritu de ir a cualquier parte, compartido hoy por los motociclistas en los EE. UU. Y en todo el mundo que desean experimentar el mundo en una motocicleta”. Ese mismo espíritu aventurero es profundamente compartido por el actor y embajador de la marca, Jason Momoa, quien está uniendo fuerzas creativas con la Compañía para llevar la pasión de Pan America por la aventura al mundo.

Los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special están propulsados por el nuevo motor Revolution® Max 1250 de 150 Hp, un V-Twin refrigerado por líquido de 1.250 cc diseñado para ofrecer una amplia banda de potencia que genera una gran cantidad de potencia a altas RPM. Para minimizar el peso total de la motocicleta (Pan America 1250 534 lb – 242 kg / Pan America 1250 Special 559 lb – 254 kg), el motor Revolution Max está integrado en el vehículo como el miembro central del chasis.

Los modelos Pan America están equipados con tecnologías diseñadas para mejorar la experiencia de conducción, que incluyen múltiples modos de conducción controlados electrónicamente y mejoras de seguridad para el ciclista en curvas. Esta amplia colección de tecnologías está diseñada para adaptar el rendimiento de la motocicleta a la tracción disponible durante la aceleración, desaceleración y frenado. El modelo Pan America 1250 Special está equipado con suspensión delantera y trasera semiactiva ajustable electrónicamente. Como innovación pionera en la industria, Pan America está equipada con Adaptive Ride Height (ARH), un nuevo y revolucionario sistema de suspensión que cambia automáticamente entre una posición de parada baja y una altura de conducción óptima cuando la motocicleta está en movimiento.

Los equipos de diseño e ingeniería de Harley-Davidson colaboraron durante todo el proceso de creación y perfeccionamiento de los modelos Pan America ™ 1250 y Pan America ™ 1250 Special con una visión guiada por la utilidad. Como una buena multiherramienta, la función lidera la forma de estos modelos Harley-Davidson®. Desde agarraderas hasta soportes para equipaje integrados, hasta un faro horizontal configurado para iluminar mejor un sendero todoterreno, la función define el estilo. Inspirados por el espíritu de la robusta versatilidad todoterreno de América del Norte, los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special se destacan visualmente en el panorama de las giras de aventura, con un diseño que refleja la capacidad de las motocicletas.

Los concesionarios Harley-Davidson® ofrecerán una línea completa de accesorios para los modelos Pan America 1250 y Pan America 1250 Special, que incluyen tres sistemas de equipaje duraderos y nuevos equipos técnicos de conducción para hombres y mujeres desarrollados en colaboración con el respetado especialista europeo en indumentaria para motocicletas, REV’IT!.

Modelo PAN AMERICA 1250

El modelo Harley-Davidson® Pan America 1250 es una motocicleta polivalente robusta, potente y tecnológicamente avanzada diseñada para conductores listos para abrazar la aventura de la vida real. La experiencia de conducción es capaz e intuitiva, en una motocicleta que se mantiene serena y segura dondequiera que lo lleve su aventura.

Chasis optimizado

El enfoque en el rendimiento y la minimización del peso impulsó la arquitectura del motor y el vehículo, la elección de materiales y la optimización agresiva del diseño de componentes, todo con el objetivo de lograr una relación potencia-peso deseable. El tren motriz es un miembro estresado del chasis, eliminando el marco tradicional. Tres elementos distintos, el bastidor delantero, el bastidor medio y la sección trasera, se atornillan directamente al tren motriz. Este diseño reduce el peso de la motocicleta y da como resultado un chasis rígido que contribuye a un manejo preciso. El basculante de aluminio fundido minimiza el peso no suspendido. El chasis está diseñado con una distancia entre ejes de 62.2 pulgadas, ideal para la capacidad de turismo (especialmente con un pasajero y equipaje cargado) y un manejo ágil requerido para la maniobrabilidad todoterreno.

Las llantas de aluminio fundido (19 pulgadas delante y una trasera de 17 pulgadas) están diseñadas para ser fuertes, pero livianas, diseñadas para uso en caminos pavimentados y superficies sin pavimentar, como caminos de grava y caminos de incendios. Harley-Davidson y Michelin diseñaron en colaboración un neumático Scorcher Adventure para los modelos Pan America para satisfacer las demandas asociadas con los viajes de aventura. Se ofrecerán neumáticos Michelin Anakee Wild con un agresivo dibujo de banda de rodadura “nudoso” a través de Piezas y accesorios de motor originales Harley-Davidson® para los conductores que buscan la máxima tracción todoterreno y un perfil de estilo atrevido.

Frenado Brembo®

Harley-Davidson y Brembo colaboraron en un sistema de frenado completamente nuevo para los modelos Pan America ™ que está diseñado para brindar al conductor una sensación y un rendimiento de frenado excepcionales. Una nueva pinza radial monobloque de cuatro pistones (30 mm) aprovecha al máximo las características del material para aumentar la rigidez y reducir el peso total. Los rotores de freno delantero dobles tienen un diámetro de 320 mm; El rotor de freno trasero único tiene un diámetro de 280 mm. Un nuevo cilindro maestro de freno delantero ligero ofrece una respuesta de palanca ajustable.

Suspensión ajustable

El modelo Pan America 1250 cuenta con suspensión delantera y trasera pasiva de primera calidad que es totalmente ajustable para la precarga y la amortiguación de compresión / rebote. El recorrido de la suspensión delantera y trasera es de 7,48 pulgadas (190 mm). La suspensión delantera la proporciona una horquilla de cartucho invertido SHOWA® de 1 x 1 47 mm. La suspensión trasera es un amortiguador de depósito SHOWA® Piggyback con precarga hidráulica ajustable. La suspensión trasera incorpora un sistema de articulación que proporciona una sensación progresiva a lo largo de la carrera y mantiene una conducción cómoda y dócil en la carretera, al tiempo que brinda un soporte superior para las condiciones todoterreno.

Pantalla táctil

Todas las funciones de instrumentación e información y entretenimiento se muestran en una pantalla táctil TFT inclinable de 6,8 pulgadas (transistor de película fina, un tipo de pantalla de cristal líquido que se destaca por su alta calidad de imagen y contraste). Su cubierta de vidrio no reflectante facilita la visualización en la mayoría de las condiciones de iluminación. La función de pantalla táctil se desactiva cuando la motocicleta está en movimiento, pero el conductor puede usar los controles manuales para administrar muchas funciones de la pantalla cuando la motocicleta está en movimiento. La pantalla admite información y entretenimiento generado por el dispositivo móvil equipado con Bluetooth del ciclista, que incluye música y llamadas. La navegación es proporcionada por la aplicación gratuita Harley-Davidson® para iOS o Android.

Mejoras en la seguridad del motero en curvas

El modelo Pan America 1250 está equipado con mejoras de seguridad para el ciclista en curvas, una colección de tecnologías diseñadas para mejorar la confianza del ciclista durante situaciones inesperadas o malas condiciones de la carretera. Los sistemas son electrónicos y utilizan lo último en control de chasis, control de freno electrónico y tecnología de tren motriz. La tecnología mejorada en curvas utiliza una unidad de medición inercial, IMU, para una intervención óptima cuando la motocicleta está inclinada en comparación con cuando la motocicleta está en posición vertical. Los elementos de las mejoras de seguridad para el ciclista en curvas para el modelo Pan America 1250 incluyen: Frenado electrónico mejorado en curvas, sistema de frenos antibloqueo mejorado en curvas, sistema de control de tracción mejorado en curvas, sistema de control de deslizamiento de par y arrastre mejorado en curvas y control de retención en pendientes.

Modos de conducción

Los modos de conducción seleccionables controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta y el nivel de intervención tecnológica. Hay cinco modos disponibles en el modelo básico (4 están preprogramados y uno se puede personalizar). El modelo Pan America ™ 1250 Special tiene dos modos adicionales que el propietario puede personalizar. Los modos de conducción preprogramados para los modelos Pan America 1250 incluyen Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus. Cada modo de conducción consta de una combinación específica de entrega de potencia, frenado con motor, sistema de frenos antibloqueo mejorado en curvas (C-ABS) y ajustes del sistema de control de tracción mejorado en curvas (C-TCS). El conductor puede usar el botón MODE en el controlador de la derecha para cambiar el modo de conducción activo mientras conduce la motocicleta o cuando está parado, con algunas excepciones.

Modelo PAN AMERICA 1250 SPECIAL

El modelo Pan America 1250 Special es una motocicleta de turismo de aventura premium cargada con las siguientes características exclusivas adicionales:

• Suspensión delantera y trasera semiactiva con control de carga del vehículo
  El modelo Pan America ™ 1250 Special está equipado con suspensión delantera y trasera semiactiva ajustable electrónicamente. Utilizando los datos proporcionados por los sensores de la motocicleta, este sistema de suspensión controla automáticamente la amortiguación para adaptarse a las condiciones predominantes y la actividad de conducción. Estos componentes de suspensión son proporcionados por SHOWA, mientras que el software de control fue desarrollado por Harley-Davidson. El sistema de control de carga del vehículo detecta el peso del conductor, el pasajero y el equipaje para seleccionar el pandeo óptimo de la suspensión ajustando automáticamente la precarga trasera. La altura del asiento sin carga es de 33,4 pulgadas en la posición baja y 34,4 pulgadas en la posición alta. (Ver Pan America 1250 / lanzamiento de tecnología especial para detalles completos)
• Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS)
  El TPMS muestra la presión actual de las llantas delanteras y traseras en la pantalla a color y muestra un indicador para alertar al conductor cuando la presión de las llantas es baja y se debe verificar la presión. Mantener la presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los neumáticos.
• Caballete central
  El caballete central sostiene la motocicleta estacionada en posición vertical. Con el caballete central desplegado, la motocicleta estacionada ocupa menos espacio del que ocuparía apoyándose en su caballete lateral, una ventaja cuando el espacio del garaje es reducido. El soporte también eleva la rueda trasera del suelo para facilitar el mantenimiento y el cambio de neumáticos, en casa o en el campo.
• Pedal de freno trasero multiposición
  Sin utilizar herramientas, la altura del pedal del freno trasero se puede cambiar entre dos posiciones para mejorar el control y la comodidad cuando el ciclista está de pie. Estar de pie mientras conduce por terrenos todoterreno puede mejorar el control de la motocicleta y mejorar la visión del conductor del camino que tiene por delante.
• Protector de cepillo
  Los protectores de cepillo de acero tubular están diseñados para proteger el radiador y ayudar a sostener la motocicleta en caso de vuelco.
• Placa protectora de aluminio
  Esta placa protectora resistente está diseñada para proteger el cárter del motor de los impactos.
• Linterna frontal adaptable Daymaker® Signature
  La tecnología avanzada de faros adaptables Daymaker® utiliza ABS IMU para determinar el ángulo de inclinación de la motocicleta y proyectar automáticamente luz adicional en las esquinas para iluminar áreas de la carretera que pueden estar apagadas por un faro LED sin esta tecnología. Esto puede darle al ciclista más confianza en carreteras oscuras.
• El sistema incluye tres elementos LED por lado, ubicados justo encima del faro principal Daymaker.
• Las luces adaptativas se iluminan en secuencia según el ángulo de inclinación de la motocicleta, a 8 grados, 15 grados y 23 grados.
• En lugar de simplemente encender y apagar, la corriente a los elementos adaptativos aumenta gradualmente para que la iluminación adicional sea progresiva y parezca casi perfecta para el ciclista.
• El sistema funciona cuando el faro está en modo de luz de carretera o de luz de cruce.
• Empuñaduras calefactadas y deflectores de viento manual
  Ambos brindan mayor comodidad cuando se conduce en climas fríos. Los puños calefactados tienen tres ajustes de temperatura, seleccionados con un botón en el control manual.
• Amortiguador de dirección
  Un amortiguador de dirección mejora el rendimiento dinámico durante una conducción todoterreno agresiva.
• Opción instalada de fábrica: altura de manejo adaptable
  Harley-Davidson es la primera en ofrecer esta tecnología en la industria de las motocicletas, y Adaptive Ride Height (ARH) es una opción solo para el modelo Pan America ™ 1250 Special. La altura de conducción adaptativa desbloquea la confianza que puede sentir en diferentes escenarios al permitir una altura del asiento más baja cuando la motocicleta está en reposo, sin comprometer la distancia al suelo en movimiento.
  Este revolucionario sistema de suspensión cambia automáticamente la motocicleta entre una posición de parada baja y una altura de conducción óptima cuando la motocicleta está en movimiento. El sistema permite al ciclista montar el modelo Pan America 1250 Special con facilidad y facilita colocar los pies en el suelo en una parada, al bajar la altura del asiento de 1 a 2 pulgadas (dependiendo de la precarga trasera seleccionada automáticamente, que determina la conducción. altura cuando la bicicleta está en movimiento). La altura del asiento sin carga es de 32,7 pulgadas en la posición baja y 33,7 pulgadas en la posición alta. ARH conserva todas las características de la suspensión delantera y trasera semiactiva.
• ARH no compromete el recorrido de la suspensión – siempre se mantiene el recorrido completo – y no compromete el ángulo de inclinación, la distancia al suelo o la calidad de conducción.
• Hay cuatro submodos seleccionables de altura de manejo adaptable:
  • Modo automático: el sistema determina la rapidez con la que bajar la suspensión en función de la agresividad de la acción de frenado, con el objetivo de bajar la suspensión por completo cuando la bicicleta se detiene.
  • Modos de retardo corto y retardo largo: en estos modos, la función de descenso se retrasa hasta que la motocicleta se detiene, de modo que se mantiene la altura máxima de conducción mientras la motocicleta se mueve a baja velocidad, como cuando se pasa por un estacionamiento.
  • Modo bloqueado: el sistema de altura de manejo adaptable siempre mantendrá la altura de manejo normal y no bajará en una parada. Este modo puede ser seleccionado por un ciclista alto que no necesita que la altura de manejo adaptable tenga los pies planos en una parada, o para la conducción todoterreno cuando la altura de manejo completa es deseable a bajas velocidades.
• Opción instalada de fábrica: ruedas con cordones sin cámara
  Los radios de acero inoxidable se insertan a través de la llanta de aluminio fuera del talón del neumático. Estas ruedas ofrecen al ciclista varias ventajas sobre las ruedas fundidas en condiciones todoterreno.
• Este diseño permite el uso de un neumático sin cámara, lo que elimina el peso de una cámara de aire.
• Los radios se pueden reparar en el campo sin quitar la rueda de la motocicleta o quitar el neumático de la rueda.
• Las ruedas con cordones lucen resistentes y de alta tecnología.
• Colores de pintura: Negro intenso; Guantelete Gris Metálico; Deadwood Green (disponible solo en mercados internacionales selectos); bicolor Baja Orange y Stone Washed White Pearl; todo con Split Graphic