2018 Brutale 800 Dragster RR LH44

Descripción

Nunca antes un campeón de F1 había participado directamente en la creación de una nueva moto, y esto solo podía ocurrir con una MV Agusta. Al valor intrínseco de una Dragster RR con las piezas especiales y los acabados más preciados, se añade el valor del coleccionismo.

Son muchos los detalles de altísima manufactura: desde el sillín, de piel bordada con asiento de alcántara finamente cosido, hasta las numerosas partes de ergal (palancas del manillar, tapón del depósito, tapa de la bomba de frenos) anodizadas con el matiz especial de rojo que se repite en los logotipos, el bastidor, las pisaderas y las espectaculares ruedas de radios. Otra característica de la Dragster RR LH44 son los semimanillares regulables y acabados en negro mate, como el caballete lateral, las placas del bastidor o las estriberas.

Como cada RR, la Dragster ofrece “algo más”. El motor más potente de su categoría. Desarrollado a partir del tricilíndrico que equipa las Brutale 800 y Brutale Dragster 800, esta versión más reciente de este motor desarrolla 140 CV a 13.100 rpm. No pierdas el tiempo buscando: el único sitio donde encontrarás un motor tricilíndrico de 800 cc igual de potente es en otra MV Agusta, la F3 800. Crear un motor tan ligero y compacto como fuera posible. Combinar prestaciones de competición con una excepcional facilidad de uso. Estos fueron los objetivos que se marcaron a sí mismos cuando diseñaron el motor tricilíndrico: objetivos que el motor de la Brutale 800 Dragster RR logra de forma admirable.

En la parte ciclo, mantiene iguales cotas que el resto de la familia Brutale de tres cilindros. La distancia entre ejes es de tan sólo 1.380 mm. En cuanto a ruedas, el protagonista es su llamativo Pirelli Diablo Rosso del tren trasero. La estructura del chasis emplea una solución común a la última generación MV Agusta: un chasis de estructura multitubular ALS, con perfiles de aluminio integrados en la zona trasera que actúa parte pivotante para el basculante. La suspensión utiliza componentes igualmente avanzadas y perfectamente integrados. La Dragster RR dispone de un amortiguador de dirección CRC ajustable. La horquilla invertida Marzocchi, de 43 mm. de diámetro, emplea puntales de aluminio, siendo ahora más ligeros atractivos por su llamativo anodizado de color rojo. Además, el recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) mejora su deslizamiento y por tanto aporta una mayor precisión. Detrás, el amortiguador regulable Sachs, de 125 mm. de recorrido, mantiene su configuración unido al basculante monobrazo,