Una moto aparte, la Kawasaki Ninja H2 2018 es la encarnación de la pasión de Kawasaki por las más altas prestaciones, por la búsqueda de la excelencia técnica y el deseo de alcanzarla perfección. Equipada con un compresor diseñado y construido enteramente en Kawasaki, la Ninja H2 hará las delicias de los amantes de las dos ruedas conun festival visual de detalles de alta calidad, además de crear un nuevo estándar de aceleración en motos homologadas para la calle.
Una moto aparte, la Kawasaki Ninja H2 2018 es la encarnación de la pasión de Kawasaki por las más altas prestaciones, por la búsqueda de la excelencia técnica y el deseo de alcanzarla perfección. Equipada con un compresor diseñado y construido enteramente en Kawasaki, la Ninja H2 hará las delicias de los amantes de las dos ruedas con un festival visual de detalles de alta calidad, además de crear un nuevo estándar de aceleración en motos homologadas para la calle.
| Peso | 238.04 kg |
|---|---|
| Dimensiones | 2085 × 770 × 1125 mm |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador |
| Cilindraje | 998 cm³ |
| Diámetro x carrera | 76 x 55 mm |
| Relación de compresión | 8.5 : 1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual |
| Encendido | Digital |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite |
| Freno delantero | Discos dobles semiflotantes Brembo de 330 mm. Pinza: montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno traseros | Disco 250 mm. Pinza: 2 pistones opuestos |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga. |
| Suspensión trasera | Nuevo amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga y muelle de tope en extensión |
| Potencia máxima | 150,8 kW {205 Hp} @ 11.000 rpm |
| Potencia máxima con RAM air | 158,3 kW {215 Hp} @ 11.000 rpm |
| Emisiones CO2 | 198 g/km |
| Par máximo | 133,5 Nm {13,6 kgf•m} @ 10.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación primaria | 1.551 (76/49) |
| Relaciones 1ª | 3.188 (51/16) |
| Relaciones 2ª | 2.526 (48/19) |
| Relaciones 3ª | 2.045 (45/22) |
| Relaciones 4ª | 1.727 (38/22) |
| Relaciones 5ª | 1.524 (32/21) |
| Relaciones 6ª | 1.348 (31/23) |
| Relación final | 2.444 (44/18) |
| Embrague | húmedo multidisco, manual |
| Bastidor | Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante |
| Avance | 103 mm |
| Desplazamiento delantera | 120 mm |
| Desplazamiento trasera | 135 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 200/55ZR17M/C (78W) |
| Ángulo de la dirección | 27° / 27° |
| Distancia entre ejes | 1.455 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento en vacio | 825 mm |
| Capacidad de combustible | 17 litros |
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