2019 HIMALAYAN

Descripción

Modelo de historia

La Royal Enfield Himalayan fue concebido por el CEO Siddhartha Lal, como motocicleta de doble propósito. La Himalaya se diferencia considerablemente de las otras motocicletas que ofrece Royal Enfield, la mayoría de las cuales son varias encarnaciones de la Bullet que utilizan el mismo bastidor y el motor. Pierre Terblanche, anteriormente de Ducati y Moto Guzzi entre otras compañías, dirigió el equipo de diseño de Royal Enfield durante el desarrollo de la Himalaya.

A principios de 2014 se realizó un prototipo, seguido de una versión más completa en 2015. El vehículo fue lanzado en India a principios de 2016, seguido de un lanzamiento en mercados internacionales como Filipinas, Australia y el Reino Unido. El modelo de exportación difería del nacional en que incluía la inyección electrónica de combustible y el ABS.

Tras su introducción, la Himalaya fue elogiado por su buena de suspensión y su capacidad de hacer off-road, mientras que algunas críticas se dirigieron a la producción de potencia relativamente baja del motor. La motocicleta también tiene intervalos más largos entre el servicio y los cambios de aceite.

Motor

El motor de la Himalaya fue diseñado y producido por Royal Enfield desde cero y no comparte partes con otros contemporáneos en la alineación de la compañía. El motor, denominado LS410 que indica su relación de carrera larga, es un motor SOHC de 4 tiempos de 411 cc, monocilíndrico y refrigerado por aceite. El motor genera una potencia de salida de 24.5 bhp a 6,500 rpm (18.02 KW) y un par máximo de 32 Nm a 4,000-4,500 rpm. El motor también incluye una refrigeración en aceite, el primero entre las motocicletas fabricadas por Royal Enfield India. El combustible se suministra al motor a través del carburador en el mercado indio y a través de la inyección electrónica de combustible para otros mercados mundiales, probablemente debido a las regulaciones de emisiones. Debido a las normas de emisión en la India, se ha aplicado la regulación BS-IV, ahora el nuevo Himalaya de Royal Enfield. viene con tecnología de inyección electrónica de combustible en la India. El motor está acoplado a una transmisión constante de 5 velocidades.

Este motor tiene un solo árbol de levas, alejándose así del diseño tradicional de varilla de empuje que había sido utilizado por la compañía desde 1955, comenzando con la Bullet original hasta la serie Classic contemporánea.

Bastidor y chasis

La Himalaya tiene un marco de cuna dividida semidúplex. La suspensión es telescópica en la parte delantera, mientras que la parte trasera está provista de una suspensión monoshock. Las horquillas delanteras miden 41 mm con 200 mm de recorrido y la suspensión trasera ofrece 180 mm de recorrido. La moto tiene una distancia al suelo de 220 mm.

Los neumáticos de serie miden 90/90 21 pulgadas en la parte delantera y 120/90 17 pulgadas en la parte trasera. Estos son fabricados por CEAT. Para las unidades vendidas en América del Norte, los neumáticos son fabricados por Pirelli (MT-60).

La motocicleta tiene un disco de 300 mm con una pinza flotante de doble pistón en la parte delantera y un disco de pinza de un solo pistón de 240 mm en la parte trasera.

La consola de instrumentación para esta motocicleta también está renovada. Incluye un velocímetro y un tacómetro analógicos, con una pantalla digital para el odómetro, indicador de posición de la marcha, medidor de viaje y medidor de temperatura del motor. También se incluye un indicador de combustible analógico y una brújula digital. También se incluye un parabrisas, que puede ajustarse manualmente para la altura mediante tornillos en dos posiciones.

La motocicleta fue diseñada específicamente pensando en los viajes, con un asiento de altura de 800 mm, lo que permite que el conductor se siente relativamente bajo en comparación con la altura total de la motocicleta. La motocicleta también cuenta con soportes a ambos lados del tanque, que pueden servir como soportes para bidones, así como guardas de tanque. La parte trasera incluye un portaequipajes, y también se proporcionan montajes para instalar alforjas de aluminio, ambas provistas por Royal Enfield como accesorios.