Ducati presenta, junto con Audi y Ford, la tecnología de comunicación automóvil a motocicletas en el CES de Las Vegas

Ducati continúa la investigación y experimentación relacionada con la seguridad.
Multistrada 1260 utilizada en la primera demostración estadounidense del proyecto ConVeX (Connected Vehicle to Everything) en Consumer Electronics Show® 2019
Ducati, Audi AG y Ford Motor Company se unen para establecer nuevos estándares de seguridad para las motos

Ducati continúa su investigación centrada en la seguridad participando, junto con Audi y Ford, en la primera demostración en Estados Unidos de un sistema de comunicación que interrelaciona vehículos, infraestructura de calles y peatones.

Esta prueba sigue a la completada en Alemania en julio pasado. Este último vio el proyecto ConVeX (Connected Vehicle to Everything), una parte clave de la estrategia “Mapa de ruta de seguridad 2025” de Ducati, que apunta a desarrollar nuevos sistemas y tecnologías de seguridad, que se muestra en Europa por primera vez. Las etapas iniciales de esta estrategia harán que ABS Cornering se extienda a toda la gama Ducati y el lanzamiento al mercado, en 2020, de una motocicleta con radar delantero y trasero.

Ducati, Audi AG, Ford Motor Company y Qualcomm Technologies, Inc., una subsidiaria de Qualcomm Incorporated, anunciaron los continuos esfuerzos conjuntos de las compañías para ayudar a acelerar el despliegue comercial de Tecnología de comunicación directa C-V2X para seguridad en carretera, eficiencia de tráfico y conducción automatizada. Como parte de Consumer Electronic Show® 2019 (CES 2019), una Ducati Multistrada 1260, así como los vehículos Audi y Ford, demuestran situaciones de manejo utilizando comunicaciones directas C-V2X.

Todos los vehículos estaban equipados con tecnología C-V2X utilizando el conjunto de chips Qualcomm® 9150 C-V2X para demostrar un caso de uso de intersección cooperativa, mostrando cómo se puede usar C-V2X entre vehículos para negociar el derecho de paso en la entrada de un vehículo de cuatro vías, no – intersección señalizada donde las condiciones de intercambio de intenciones y no línea de vista (NLOS) hacen que el uso de un sensor inalámbrico como el C-V2X sea ideal.

Las compañías también exhibieron escenarios adicionales de seguridad de Vehículo a Vehículo (V2V), Vehículo a Peatón (V2P) y Vehículo a Infraestructura (V2I), lo que demuestra la madurez y el potencial de la tecnología C-V2X. El caso de uso de V2V presentó el escenario de Asistencia de Movimiento de Intersección (IMA), que es una contramedida clave para abordar las colisiones de ángulos en las intersecciones, mientras que el escenario de V2P mostró cómo se puede usar C-V2X para proteger a los usuarios vulnerables de la vía, incluidos peatones y ciclistas. El caso de uso del V2I presentó el escenario de advertencia de la zona de trabajo, que está diseñado para proporcionar a los conductores una advertencia avanzada de la construcción de la carretera por delante, lo que les permite maniobrar de manera segura.

Las demostraciones de esta semana en Las Vegas siguen las demostraciones exitosas de las validaciones e interoperabilidad de los ensayos C-V2X llevados a cabo durante 2018 en Europa, Japón, Australia, China y los Estados Unidos, así como la primera demostración en vivo de interoperabilidad C-V2X entre una motocicleta, vehículos e Infraestructura en el camino, que fue hospedada por varias compañías líderes de automoción y tecnología, incluidas Ducati y Qualcomm Technologies.

Ducati, Audi y Ford se encuentran entre varios fabricantes de automóviles globales que han evaluado de cerca la tecnología C-V2X por su confiabilidad, capacidades de alto rendimiento y preparación a través de pruebas rigurosas. Actualmente, C-V2X es la única alternativa V2X que proporciona una ruta de evolución clara a 5G, de manera compatible con versiones anteriores, y está diseñada para brindar un rendimiento confiable y consistente en escenarios de conducción realistas. Al tiempo que complementa otros sensores del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), como los sistemas de radar, lidar y cámaras, las comunicaciones directas C-V2X admiten un conjunto cada vez mayor de casos de uso de seguridad, así como un mejor conocimiento de la situación detectando e intercambiando directamente datos vitales. información.

Además, C-V2X está diseñado con un enfoque en seguridad, beneficiándose de las capas de transporte de seguridad establecidas y los protocolos de aplicación definidos por las comunidades de estándares automotrices, incluyendo ISO, ETSI e IEEE 1609. Debido a que C-V2X se puede integrar fácilmente en todos los módems inalámbricos para Ofrece comunicaciones directas y de red, su implementación es rentable, lo que es especialmente importante a medida que la industria automotriz continúa avanzando hacia la adición de conectividad inalámbrica en todos los vehículos.

“Esta demostración muestra casos de uso en los que las tecnologías avanzadas pueden mejorar significativamente la seguridad de los usuarios de motocicletas”, dijo Pierluigi Zampieri, Gerente de Innovación de Vehículos de Ducati Motor Holding. “La comunicación C-V2X es uno de los proyectos clave de la hoja de ruta de seguridad Ducati 2025. No hay mejor lugar que CES para hablar sobre nuestra hoja de ruta hacia el futuro “.

“Audi ha demostrado un nuevo caso de uso de C-V2X junto con Ford, Ducati y Qualcomm Technologies. El caso de uso de la parada de cuatro vías proporciona una idea de cómo será posible la conducción cooperativa con C-V2X en el futuro. Además de la seguridad adicional, el C-V2X está diseñado para mejorar también la comodidad y la eficiencia, que pueden aplicarse tanto a la conducción autónoma actual como a la futura “, dijo Anupam Malhotra, Director de Connected Vehicles & Data en Audi of America, Inc.” Audi ha demostrado La viabilidad comercial de los servicios V2X basados en celulares a través del servicio de información de Audi Traffic Light y desempeña un papel de liderazgo dentro de la 5GAA para desarrollar aún más esta tecnología “.

“Imagine que una persona de repente sale a la calle y que su vehículo se detiene porque fue alertado por el teléfono inteligente de esa persona. Este es solo un ejemplo de cómo C-V2X puede conectar vehículos inteligentes a un mundo inteligente ”, dijo Don Butler, director ejecutivo de Ford Connected Vehicle Platform and Product. “Invitamos a otros fabricantes de automóviles, gobiernos y compañías de tecnología a unirse al importante impulso para crear un ecosistema C-V2X”.

“Como parte del trabajo en curso de Qualcomm Technologies con Ford, Audi y Ducati, nos complace continuar fortaleciendo nuestros esfuerzos mutuos para acelerar el despliegue comercial de C-V2X. Este nuevo capítulo en nuestras relaciones de larga data describe nuestro objetivo colectivo para realizar todo el potencial de C-V2X como una solución global para la conectividad, la seguridad y la autonomía de los vehículos de la próxima generación ”, dijo Nakul Duggal, vicepresidente senior de gestión de productos de Qualcomm Technologies. “Esperamos mostrar los últimos resultados de esta relación, ya que varios vehículos Ford, Audi y Ducati demuestran la interoperabilidad del C-V2X en situaciones de conducción reales”.

La demostración de Ducati, Audi, Ford y Qualcomm Technologies se llevará a cabo en vivo en Las Vegas con cita previa y también se emitirá en vivo en el stand automotriz de Qualcomm Technologies en el North Hall (stand # 5609), y en el Central Hall (stand # TBD) a lo largo del show. La demostración también se mostrará en los stands de Audi y Ford.