2021 M 1000 RR

Descripción

Con una potencia de motor de 156 kW (212 CV), un peso en vacío del vehículo DIN de solo 192 kg y una suspensión y aerodinámica diseñadas para un rendimiento máximo en pista, la nueva M RR cumple con las principales expectativas en el segmento superior de Superbikes.

Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 RR.

• Motor M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR para carreras deportivas. Aún más potencia pico, mayor par motor en la gama media y 500 rpm más de velocidad máxima.
• Potencia de 156 kW a 14 500 rpm y, por tanto, 4 kW más que en la RR. Par máximo de 113 Nm a 11 000 rpm.
• Nuevo pistón forjado de 2 anillos 12 g más ligero, cámara de combustión adaptada y compresión aumentada a 13,5. Además, balancines más delgados y ligeros.
• Puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de conductos y tecnología BMW ShiftCam para variar el tiempo de control de la válvula y la elevación de la válvula.
• Válvulas de titanio, en el lado de escape con nuevo conjunto de resorte, balancines más delgados y un 6% más ligeros y árboles de levas optimizados.
• Bloque motor muy ligero y compacto con bielas de titanio más largas y 85 g más ligeras de Pankl para reducir la fuerza de fricción y el peso.
• Embrague anti-salto sin auto-refuerzo para un óptimo Launch Control.
• Sistema de admisión diferenciado optimizado con embudos de admisión más cortos para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades de rotación.
• Nuevo sistema de escape 3.657 g más ligero con colector de escape, silenciador delantero y trasero de titanio.
• M winglets y parabrisas alto: Frenando más tarde y acelerando antes y más estabilidad en las curvas gracias a la carga aerodinámica sin reducción de la velocidad máxima.
• Modos de conducción “Lluvia”, “Carretera”, “Dinámico”, “Carrera” “y“ Race Pro1-3 ”y la última generación del Control Dinámico de Tracción (DTC) y la función de caballito DTC con caja de sensor de 6 ejes.
• Dos curvas de aceleración características ajustables para características de respuesta óptimas. Freno de motor con par de arrastre del motor ajustable tres veces en modo “Race Pro”.